[LT] Vidaus degimo variklis sudarytas iš vienos ar daugiau porų pirmo ir antro cilindrų (3,15), pirmas cilindras (3) turi didesnės apimties talpą negu cilindras (15) ir atitinkamai pirmo ir antro stūmoklių (2, 11), slenkamuoju-grįžtamuoju judėjimu judančių cilindruose. Antras stūmoklis (11) turi judantį kotą (13) ir dalina antrą cilindrą (15) į pirmą talpą (28a), apimančią antrojo stūmoklio judantį kotą, ir antrą talpą (28b) tarp dviejų stūmoklių. Pirmame cilindre (3) yra įrengti oro įėjimo (4) ir išleidimo (51) vamzdžiai. Bendra degimo erdvė (1) yra suformuota tarp stūmoklių (2, 11), kai stūmokliai yra iš esmės jų vidinėje mirties taško pozicijoje degimo erdvė apima antrą talpą. Perdavimo priemonės (17, 29, 35) duoda galimybę dujoms tekėti tarp pirmosios talpos (28a) ir degimo erdvės (1), baigiantis suspaudimo taktui, nežiūrint sulaikymo priemonių (29), sulaikančių kuro/oro mišinio judėjimą nuo pirmos talpos į antrą talpą, baigiantis antro stūmoklio (11) suspaudimo taktui. Kuro purkštuvas(20) tiekia kurą į pirmą talpą antro stūmoklio indukcijos takto metu. Variklis taip pat turi judėjimo priemonės antro stūmoklio (11) varymui, judėjimo priemonės apima taip pat priemones palaikyti antrą stūmoklį iš esmės jo vidinio mirties taško pozicijoje nors dalį pirmo stūmoklio (2) išsiplėtimo poveikio.
[EN]
[0001] Siūlomas išradimas priskiriamas prie vidaus degimo variklių srities.
[0002] Zeigeruotas variklis yra variklis, kuriame kuras nesusimaišo su oro kiekiu, indukuotu variklio spaudimo takto gale prieš užsidegimą. Įvairūs vidaus degimo varikliai, kurie klasifikuojami kaip zeigeruoti varikliai, yra žinomi, pavyzdžiui, iš GB- A- 2155546, GB- A- 2186913, GB- A- 2218153, GB- A- 2246394 ir GB- A- 2261028. Šie varikliai iš literatūros žinomi kaip Merito varikliai.
[0003] Dyzelinis variklis taip pat yra zeigeruotas variklis, kuriame uždegimo kibirkštimi benzino variklis ( SIGE) suspaudžia prieš tai sumaišytą kuro ir oro mišinį.
[0004] Svarbi zeigeruotų variklių, tokių kaip dyzeliniai ir Merito varikliai charakteristika yra kuro atskyrimas nuo oro iki pat užsidegimo momento ir spartus kuro padavimas į degimo kamerą, baigiantis suspaudimo taktui.
[0005] Merito varikliai naudoja tai, kas priskiriama Merito degimo valdymo sistemai ( MCC) , kuri atitinka procesų, skirtų pagreitinti degimą varikliuose, turinčiuose slenkamąjį- grįžtamąjį judėjimą, seką. Šiuo atveju tai yra panašu i, kitas būdingas degimo valdymo sistemas, tokias, kaip dyzelinė, Otto ar SIGE. MCC gali būti valdoma visa eile prietaisų, kurie aprašyti visoje eilėje anksčiau paminėtų patentų aprašymų. MCC yra charakterizuojamas tuo, kad kuras, tiekiamas i, variklio antrą mažesni, cilindrą, su turinčiu oro mažesniu stūmoliu, yra nors iš dalies atskirtas, ir kuras yra įsiurbiamas i, mažesnį cilindrą didesnio stūmoklio indukcijos ir/ arba suspaudimo taktų metu. Kuro liekanos yra izoliuotos nuo oro iki sluoksnių įėjimo baigiantis abiejų stūmoklių suspaudimo taktams. Toks įrengimas leidžia kurui ilgą laiką garuoti i, orą dar prieš užsidegant, priešingai negu dyzeliniame zeigeruotame variklyje, kur skystas kuras pirmiausiai įleidžiamas i, orą prieš užsidegimo momentą. MCC sistemose mažesnis cilindras yra naudojamas kaip garavimo cilindras ir mažesnis stūmoklis yra naudojamas kaip kuro perdavimo stūmoklis. Taigi, mažesnis cilindras gali būti naudojamas kaip kuro valdymo cilindras. Didesnis cilindras priima orą nenutrūkstamai ir be kuro, o didesnis stūmoklis yra naudojamas suspausti orą.
[0006] Santykis kuro kiekio faktiškai tiekiamo į variklį su kuro kiekiu, kurio reikia, kad būtų sunaudotas visas deguonis, esantis ore, pripildančiame sujungtus abiejų didesnio ir mažesnio cilindrų tūrius, kai oro įėjimo kanalas yra neužsikemšantis.
[0007] Oras
[0008] Tai nurodo bet kokius tinkamus deguonies mišinius su kitomis paprastai inertinėmis dujomis, taip pat ir iš esmės gryną deguonį, skirtą deginti dujiniam ar skystam (pvz.: garuojančiam skystam) kurui. Gali apimti recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, ekscentrines dujas ir nedidelių proporcijų angliavandenilines medžiagas, esančias recirkuliuojančiose vidaus degimo variklio dujose.
[0009] SIGE
[0010] Iš dalies garuojančio kuro, sumaišyto su oru, uždegimas spaudimu, kuri, sukelia kibirkštis.
[0011] Stūmoklio pozicija, kuri būna, kai stūmoklis keičia judėjimo krypti, nuo didžiausio tūrio atidengimo cilindro viduje.
[0012] Stūmoklio pozicija, kuri būna, kai stūmoklis keičia judėjimo krypti, nuo mažiausio tūrio atidengimo cilindro viduje.
[0013] Variklio ciklo periodas, per kuri, mažesnis stūmoklis lieka nepajudintas.
[0014] BMEP
[0015] Didesnio stūmoklio efektyvaus stabdymo priemonė. Šis terminas, kai naudojamas surišant su ankstesniu techniniu lygiu, turi šias reikšmes:
[0016] Kuro/oro mišinio judėjimo iš antrojo cilindro i, degimo erdvę charakteristika, sąlygojama mažesnio stūmoklio, Merito varikliuose.
[0017] Kuro tiekimo į mažesni, cilindrą apribojimas iki judėjimo pradžios.
[0018] Dyzeliniame variklyje atliekamas kuro įpurškimas palengvina sumaišyti kurą ir orą. Variklis gali būti trijų gerai žinomų rūšių, kurios iliustruojamos taip: 1. Tiesioginio įpurškimo dyzelinis variklis (žinomas kaip DI), parodytas Fig.l. 2. Netiesioginio įpurškimo dyzelinis variklis (žinomas kaip IDI), parodytas Fig.2. 3. Vidinio įpurškimo arba naudojantis stūmoklį dyzelinis variklis (žinomas kaip INI), parodytas Fig.3. Tiesioginio įpurškimo variklis, parodytas Fig.l, turi atvirą degimo kamerą 1, suformuotą stūmoklio 2 viršutinės dalies. Oras įeina į cilindrą 3 per įėjimo vamzdį 4 ir įėjimo vožtuvą 5, tą sąlygoja sūkurio judėjimas. Kuro purkštuvas 6 įpurškia keletą skysto oro srovių į degimo kamerą, kurioje besisukantis oras susimaišo su kuru prieš degimo procesą ir jo metu.
[0019] IDI dyzelinis variklis, parodytas Fig.2, turi atskirą pusiau atitvertą degimo kamerą 1, kuri sąveikauja su cilindru 3 per plyšį 7. Plyšys sąlygoja į degimo kamerą įeinančio oro suspaudimo takto metu sukimąsi, o oras įpurškiamas į kamerą per kuro purkštuvą 6, kuris daugiausia yra kaiščio tipo, naudojantis kuro linijinį spaudimą, apie 100 barų arba mažiau. Per išplėtimo taktą karštos dujos įsiskverbia pro plyšį 7 su aukštu dažnumu ir tai padeda neišdegusiam kurui susimaišyti su likusiu oru, esančiu parazitinėse ertmėse, ypač vožtuvo ertmėse 8 ir oro duobėse virš stūmoklio 2.
[0020] INI dyzelinis įrengimas, parodytas Fig.3, buvo aprašytas GB-A-0241398, GB-A-0361202, GB-A-0523137, GB-A-2088952 ir kitur. Šis įrengimas naudoja išsikišimą 9 ant stūmoklio 2, kuris įeina į padidėjusį plyšį degimo kameroje 1. Išsikišimas taip pat įeina ir į mažesnį plyšį 10, kuris tarnauja tam pačiam tikslui kaip ir netiesioginio dizelinio variklio plyšys 42 Fig.2. Šiame įrengime variklis veikia kaip IDI dyzelinis variklis, kada stūmoklis pasiekia apytikriai vidinę mirties taško poziciją ir veikia kaip DI dyzelinis variklis kitur.
[0021] Merito variklio pagrindinė gryna forma yra zeigeruotas variklis panašus į dyzelinį variklį, bet kartu turi ir svarbių skirtumų. Maži oro kiekiai yra maišomi su dideliu kuro kiekiu mažesniame antrame cilindre didesnę variklio ciklo dalį, tai leidžia kurui garuoti prieš patenkant į degimo kamerą. Į degimo kamerą patenka per didesnį plyšį ir degimas vyksta greičiau ir prasideda be sulaikymo.
[0022] Aptariant dabar Merito degimo valdymo sistemą matosi, kad tam tikslui galima naudoti jo paties degimo valdymo sistemą kaip gryną MCC, apsaugančią aukštą temperatūrinį produktyvumą, ypač apkrautoje dalyje, arba galima naudoti sujungtą su SIGE degimo valdymo sistemą. Vėliau pagamintas variklis, kuriame galima suderinti didelį galingumą, kai visiškai apkrauta, ir aukštą terminį produktyvumą, kai iš dalies apkrauta. Taip pat gali būti suderinta su dyzelinio degimo valdymo sistema, kai gaminamas variklis, naudojantis dyzelinį kurą su didėjančiu galingumo tankumu ir žemesniu išmetimo emisijos lygiu lyginant su įprastu dyzeliniu varikliu.
[0023] Merito degimo sistema gali žymiai pagerinti variklio terminį produktyvumą, kai naudojama transporto priemonėse, miesto transporte, sujungiant su SIGE varikliais ir išskirti mažiau kenksmingų atliekų iš transporto priemonių motorų.
[0024] Žinomas Merito variklio pavyzdys, parodytas pridedamų brėžinių Fig.4, kur parodytas variklio dalies skersinis piūvis iš GB-A-2246394. Tiksliau variklis aprašytas GB-A-224 6394.
[0025] Fig.4 parodyta tokia Merito variklio konstrukcija, kuri leidžia naudoti Merito/SIGE variklių hibridą, naudojanti, kibirkštimi sukeliamą uždegimą suspaudimu.
[0026] Į varikli, įeina mažesnis stūmoklis 11, įtaisytas ant didesnio stūmoklio 2 karūnėlės 12. Į stūmoklį 11 įeina atrama 13 ir karūnėlė 14. Iš Fig.4 matosi, kad atrama 13 yra išlenkto kontūro, išlenkimas pagerina oro sūkurio, patenkančio į degimo erdvę 1 iš didesnio cilindro 3 ir kuro/oro mišinio sūkurio tolesnį patekimą
[0027] (t.y., kuro/oro mišinio judėjimą) į degimo erdvę 1. Degimo erdvė yra tarp atramos 13 ir mažesnio cilindro sienelės 15a. Atramos forma ir dydis yra parenkami taip, kad susidarytų atitinkamo dydžio ir formos tinkama degimo talpa.
[0028] Gali būti pastebėta, kad stūmoklio 11 karūnėlė 14 turi pakraštį su ašiniu sustorėjimu, kuris yra daug mažesnis už tarpą tarp stūmoklių 11 ir 2 karūnėlių 14 ir 12 ašių. Karūnėlė 14 turi cilindrinę pakraščio briauną 16, kuri yra truputį toliau nuo mažesnio cilindro sienelės 15a, tam, kad susidarytų slopinimo priemonės, turinčios žiedo pavidalo formos, tarpą. Mažesnio cilindro 15 apatinis galas, kaip matosi iš brėžinio, yra su pakraščio įpjova 17, kuri leidžia apeinant pagerinti įėjimo sąlygas, kaip aptariama žemiau. Ant mažesnio cilindro apatinio galo įrengtas antras įleidimo vožtuvas 18 ir droselinis vožtuvas 19. Kuro purkštuvas 20 turi galimybę paduoti skystą kurą į įėjimo vamzdi, 21. Droselinis vožtuvas 19 kontroliuoja oro, einančio pro įėjimo vamzdį, kiekį ir tai atlieka nepriklausomai nuo kuro, kurį pristato kuro purkštuvas 20, kiekio. Antrasis purkštuvas 22 yra naudojamas SIGE atveju, ir droselinis vožtuvas 23 veikia kartu su kibirkšties žvake 24 taip pat SIGE. Merito variklyje indukcijos poveikyje oras įeina į didesnį cilindrą 13 per įėjimo vamzdį 4. Oras taip pat įeina į mažesnį cilindrą 15 per atvirą vožtuvą 18 kartu su kuru iš purkštuvo 20. Slėgio skirtumas skersai stūmoklio 11 karūnėlės 14 spaudimo takto pradžioje gali būti sąlygojamas droselinio vožtuvo 19 ir vožtuvo 18 uždarymo sinchronizavimo. Tai paeiliui efektingai sinchronizuoja mažesnio cilindro 15 talpos įėjimą į degimo erdvę 1 greta stūmoklio 11 vidinės mirties taško pozicijos, baigiantis spaudimo taktui. Įėjimo sinchronizavimas gali paeiliui kontroliuoti garuoj.ančio kuro uždegimą uždegimo spaudimu būdu suspaudimo takto metu, kai kuro/oro mišinys cilindre 15 susijungia su karštesnių oru, patekusiu į degimo erdvę 1 didesniojo stūmoklio dėka.
[0029] įpjova 17 turi ašinį ilgį didesnį negu mažesnio stūmoklio karūnėlės 14 briaunos 16 storumas, tai leidžia išplėsti tarpą kuro/oro mišiniui patekti aplink karūnėlę iš visų pusių. Įpjova 17 taip pat paruošia tuščią tarpą mažesniame cilindre 15 ir šis tuščias tarpas gali sinchronizuoti įėjimą, paruošdamas cilindre 15 specialią talpą suspaudimo takto metu.
[0030] Variklis parodytas Fig.4 taip pat turi droselinį vožtuvą 23 įėjimo vamzdyje 4, kuriuo oras patenka į didesnį cilindrą 3, ir kibirkšties žvakę 24. Išleidimo vožtuvas ir išleidimo anga, neparodyti Fig.4, bet nepaisant to yra variklyje susieti su didesniu cilindru 3. Visiškas stūmoklių pasislinkimas 'atitinka išorinę mirties taško poziciją, o atvirkščiai- vidinę mirties taško poziciją.
[0031] "Atdaras" degimo erdvės įrengimas Fig.4 leidžia kibirkšties žvakei 24 praeiti tiesiai i, degimo erdvę 1. Kibirkšties žvakė perverta per mažesnio cilindro 15 sienelę 15a. Didesnis cilindras 3 turi srovės kontrolės prietaisą, toki, kaip droselinis vožtuvas 23, sumažinti oro praėjimą d, didesni, cilindrą 3, veikiant indukcijai SIGE formos apkrovime.
[0032] Po to, kai šiek tiek kuro jau pateko i, degimo erdvę, uždegama kibirkštimi ir dujų temperatūra ir slėgimas degimo erdvėje pakyla. Tai leidžia garuojantiems kuro likučiams, kurie ir toliau patenka į degimo erdvę ir susimaišo ten su oru, sudegti degimo spaudimu būdu, net jei pradinė liepsna užsidegė nuo kibirkšties nepakankamos įsidegti degimo erdvėje. Šis degimo procesas yra priskiriamas prie kibirkštimi sukeliamo uždegimo spaudimu ( STCI).
[0033] Kad būtų pasiekta STCI, variklio sistema gali veikti su geometriniu spaudimo santykiu, kuris yra nepakankamas sukelti degimą spaudimu dalies kuro ankstesnio patekimo momentu. Priešingai, droselis 23 gali sureguliuoti spaudimo slėgį ir temperatūrą. Pavyzdžiui, jei naudojamas benzinas, spaudimo santykis galėtų būti prilygintas, pavyzdžiui, 10:1, kibirkštimi sukeliamo uždegimo spaudimu atveju. Be to, jei naudojamas uždegimas spaudimu gali reikti spaudimo santykio dydžio 18:1. Kitas reikalavimas yra tas, kad kibirkšties žvakė būtų tokioje padėtyje, kur ją pasiektų kuro garai tuo metu, kai kuras maišosi su oru degimo erdvėje įėjimo proceso pradžioje. Kibirkšties žvakė leidžia kibirkščiai per trumpą laiką sukelti STCI procesą. Skirtingai nuo SIGE ar dyzelinio variklio, kuriuose galima naudoti tik uždegimo metodą, Merito variklis gali naudoti arba uždegimą kibirkštimi arba uždegimą spaudimu priklausomai nuo konstrukcijos ir nuo to, koks kuras naudojamas.
[0034] Garuojant mažiausiai daliai anksčiau patekusio i, Merito varikli, kuro, galima naudoti uždegimą kibirkštimi, kaip aptarta anksčiau. Atskyrus kurą nuo didžiosios dalies oro spaudimo takto metu, Merito variklis gali naudoti degimo procesą, žinomą kaip spaudimas-degimas.
[0035] Kaip zeigeruotame variklyje Merito variklyje labai tinka naudoti degimą spaudimu atitinkamo kuro deginimui. Tai yra todėl, kad kuras nėra iš anksto sumaišytas su pakankamu oro kiekiu (t.y., mišinys yra per daug tirštas) sudegti savaime per suspaudimo procesą, net kai yra naudojamas aukštas spaudimo santykis ir tinkamas kuras. Kuras gali užsidegti be papildomos kibirkšties tuo momentu, kai kuro garai pasiekia degimo erdvę ir susijungia čia su labai karštu oru. Zeigeruotas variklis toks kaip Merito variklis gali būti uždegamas katalizatoriumi, tokiu kaip platina, patalpintu degimo kameros sienelėse, kaip aptarti kai kurių anksčiau pateiktų Merito variklių patentų aprašymuose, tokiuose kaip GB-A-215554 6 ir GB-A-2186913.
[0036] Degimo metodo parinkimas taip pat leidžia parinkti kuro rūšį, tarp jų benziną ir dyzelini, kurą. Parenkant kuro rūšį kartu su spaudimo santykiu galima taip pat parinkti uždegimo metodą, naudojamą Merito varikliuose. Pavyzdžiui, dyzelinis kuras arba labai žemo oktano benzinas gali būti uždegti derinant su pasirinktu aukšto spaudimo santykiu, o aukšto oktano benzinas yra derinamas su žemesnio spaudimo santykiu uždegant kibirkštimi. Uždegant kibirkštimi Merito varikliuose STCI procesui reikia nelaukti, kad užsibaigtų viso kuro ir oro susimaišymo procesas, kai reikia sudeginti tik dalį kuro. Taip darant likęs kuras dega vėliau degimo spaudimu metodu, kai patenka i degimo erdvę.
[0037] Merito variklio technologija žinoma iš GB-A-2246394, kur naudoja sujungtą su SIGE variantą, kad būtų išspręsta NOX dydžių išskiriamų atliekų srovėje atitikimo įstatymui problema. Papildžius degimo kamerą kibirkšties žvake, taip pat kaip ir įvedus papildomą kuro purkštuvą arba karbiuratorių ir droselinį vožtuvą įėjimo vamzdžio alkūnėje, Merito variklį, parodytą Fig.4, galima naudoti arba (i) kaip įprastą uždegamą kibirkštimi stoichiometrinį benzino variklį, kuris suderintas su trijų kanalų katalitiniu konverteriu prie aukštesnio BMEP diapazono arba (ii) kaip gryną Merito variklį viduriniame arba žemame BMEP diapazone su nežymiomis NOX išskiriamose atliekose. STCI metodas yra labai patrauklus hibridiniam Merito/SIGE varikliui nuo tada, kai kibirkšties žvakė yra įrengta degimo kameroje. Persijungti tarp SIGE ir Merito variklio modifikacijų gali automatiškai, naudojant variklio elektroninio valdymo sistemą, taigi, kai yra aukštas BMEP ar yra aukštas variklio apkrovimas, variklis veikia kaip SIGE, tuo tarpu prie vidutinio diapazono ir žemesnio BMEP jis veikia kaip grynas Merito variklis be NOX emisijos ir su labai pagerintu terminiu produktyvumu.
[0038] Ankstesnis paaiškinimas parodo, kad degimo valdymo sistema paruošia ryšį tarp kitų dviejų valdymo sistemų, kaip įprasta dyzeliniams varikliams ir SIGE. Panašiai kaip dyzelinis, Merito variklis yra zeigeruotas variklis, bet panašiai kaip SIGE leidžia kurui garuoti prieš jam patenkant į degimo kamerą. Kaip dyzelinis jis gali naudoti uždegimą spaudimu arba panašiai kaip SIGE jis gali naudoti kibirkštimi sukeliamą uždegimą. Kai kombinuojama su arba aukšto, arba žemo spaudimo santykio dydžiais, jis gali naudoti arba benziną, arba dyzelinį kurą. Svarbiausia, jis gali veikti su aukštais terminio produktyvumo dydžiais arba aukštesniais negu dyzelinio variklio, ypač apkrautoje dalyje, bet dėl jo greito degimo proceso jis gali priartėti galingumo lyginamojo svorio lygiu prie SIGE labiau negu dyzelinio variklio. Panašiai kaip dyzelinis variklis jis gali naudoti turbo užtaisą ar kitą suspausto oro įtaisą nesumažinant jo geometrinio spaudimo koeficiento. Tai nėra labai pajėgus variklis, bet priešingai negu dyzelinis variklis jis nereikalauja aukšto slėgio kuro įpurškimo sistemos, kai kuras patenka į mažesni, Merito variklio cilindrą, esant žemo slėgimo ciklo daliai prieš suspaudimo taktą ir vėlesnio degimo proceso pradžią.
[0039] SIGE spaudimo taktas vyksta, kai yra iš anksto sumaišytas kuro/oro mišinys, naudojamas uždegimo kibirkštimi metodas, gali uždegti tik tokius kuro/oro mišinius, kurių proporcijos artimos stoichiometrinėms. SIGE degimo procesas priklauso nuo liepsnos, sukeltos kibirkšties, judančios skersai kuro/oro mišinio talpos degimo erdvėje. Priešingai, pagrindinis zeigeruotų variklių pranašumas prieš SIGE yra sugebėjimas uždegti kurą, vykstant maišymo su oru procesui nepriklausomai nuo įtraukto kuro kiekio. Taigi, gali būti uždegtas mažiausias kuro/oro bendras kiekis. Ši galimybė degti labai mažam kuro/oro mišinio bendram kiekiui nuo vidutinių iki žemų BMEP diapazonų paaukština žemesnes dujų temperatūras padidinto poveikio metu. Tai paeiliui leidžia pagerinti variklio šiluminį efektyvumą ir gauti mažesnius kiekius pavojingų NOX dujų išmetamose atliekose, ypač apkrovime. Pripažintas faktas, kad terminis efektyvumas vidaus degimo variklyje, turinčiame slenkamąjį-grįžtamąjį judėjimą, pakyla, kai kuro/oro santykis yra mažesnis.
[0040] Du pagrindiniai metodai padidinti vidaus degimo variklyje, turinčiame slenkamąjį-grįžtamąjį judėjimą, terminį efektyvumą yra palaikyti .labai greitą degimą išsiplėtimo takto pradžioje ir sumažinti vidutinę dujų temperatūrą, lydinčią šilumos padavimą. Vėlesni pritaikymai, kai variklis veikia žemesniu negu didžiausias efektyvus didesnio stūmoklio slėgis.
[0041] Zeigeruoti varikliai negali prilygti maksimaliomis reikšmėmis SIGE efektyvaus spaudimo priemonėms, tai pasiekiama visiškai sunaudojus visą deguonį, esantį cilindre degimo proceso metu. Zeigeruoti varikliai netinka utilizuoti oro pūsles plyšiuose ir parazitinėse talpose, bet Merito varikliai, deginantys dujinį kurą gali tai atlikti geriau negu dyzeliniai varikliai, kurie degina kurą, koncentruotą skysčio lašeliuose.
[0042] Dabartiniai įstatymai, liečiantys žalingų atliekų iš transporto priemonių variklių kontrolę, nustato tris katalitinių konverterių naudojimo būdus. Tai apima iš dalies sudegusio kuro oksidacijos procesą ir taip pat desioksiduoj ančių pavojingų nitrogenų ( NOX), susiforma-vusių degimo proceso metu. Katalitinis konverteris efektyviai funkcionuoti NOX redukcijoje gali tik tada, jei varikliui tinka stoichiometrinis oro/kuro mišinys, nes deguonies buvimas išmetamose dujose padaro katalitinį konverterį neefektyvų, kai redukuojamas NOX. Transporto priemonės, naudojančios SIGE, šiuo metu veikia su NOX, apribotais įstatymo. Transporto priemonės, naudojančios dyzelinius variklius, visai negali naudoti NOX redukcijos objektų SIGE dėl tos priežasties ir gryni Merito varikliai taip pat turi panašią problemą, kada veikia aukštesnio diapazono Efektyvaus Slėgimo Priemonės ( MEP). Žinoma, vidutinis ir žemas MEP diapazonas Merito variklyje gali veikti nežiūrint to, kad degimo proceso metu pasigamina nežymūs NOX kiekiai. Mažas SIGE degimas pagamina maksimalius kiekius NOX, kai dirba su oro/kuro mišiniais, mažai besiskiriančiais nuo stoichiometrinių, kai dega karščiausiai, pvz., oro/kuro santykis užima diapazoną nuo 16:1 iki 20:1. Kaip buvo paaiškinta anksčiau, toks NOX negali būti sumažintas trimis katalitinio konverterio būdais, kol atliekų srovėje yra deguonies. Žinoma, kada dirbama siauresniu diapazonu, pavyzdžiui, esant oro/kuro santykiui didesniam negu 20:1, apytikriai 70 % BMEP variklių ir dirbdami su mažesniu oro kiekiu gali sėkmingai ataušinti dujas ir sustabdyti degimo metu NOX formavimąsi.
[0043] Panašiai kaip ir kituose zeigeruose varikliuose, dizeliniame variklyje, Merito variklyje reikia įrengti priemones efektyviai maišyti kurą ir orą dar prieš degimo procesą ir jo metu. Merito variklyje galima tai atlikti naudojant įrengimus panašius į dizelinio variklio DI ir IDI formas. Merito variklyje kuras d, degimo kamerą patenka įėjimo proceso metu, maždaug suspaudimo takto pabaigoje, mažiausiai iš dalies išgaravęs. Dyzeliniame variklyje lygiagretus procesas vadinamas kuro įpurškimu.
[0044] Toliau seka šiame išradime naudojami terminai, kurių reikšmės yra šios:
[0045] Santykis pirmos talpos mažesniame cilindre ribų su talpos didesniame cilindre ribomis.
[0046] Suspaudimo ir įėjimo talpų santykis- CIVR
[0047] Specialios talpos didesniajame cilindre tarp dviejų stūmoklių maksimalaus dydžio santykis su specialios talpos tarp dviejų stūmoklių dydžiu įleidimo pradžioje.
[0048] Mažesnio cilindro pirmos talpos maksimalaus dydžio santykis su pirmos talpos dydžiu įleidimo pradžioje.
[0049] Santykinis suspaudimo santykis su įleidimo talpa
[0050] Suspaudimo santykio su įleidimo talpa didesniame cilindre santykis su tuo pačiu mažesniame cilindre.
[0051] Mažesnio stūmoklio sukeltas kuro/ oro mišinio judėjimas nuo pirmos antro cilindro talpos į degimo erdvę, atsirandančią suspaudimo takto metu ar jam baigiantis.
[0052] Mažesnio cilindro pirmoje talpoje esančio kuro patekimo į pirmąją talpą, prasidėjus įleidimui, apribojimas.
[0053] Siūlomas išradimas pateikia patobulintą vidaus degimo variklį. Pagal siūlomą išradimą vidaus degimo variklis susideda iš: mažiausiai iš vienos poros cilindrų pirmo ir antro, kur minėtas pirmas cilindras turi didesnės apimties dydį negu minėtas antras cilindras;
[0054] pirmo ir antro stūmoklių atitinkamuose cilindruose, kai minėtas antras stūmoklis turi judantį kotą ir dalina minėtą antrą cilindrą į pirmą talpą, kurioje telpa
[0055] minėto antro stūmoklio minėtas judantis kotas, ir antrą talpą tarp minėtų dviejų stūmoklių;
[0056] oro įleidimo priemonių, sujungtų su minėtu pirmu cilindru;
[0057] išleidimo priemonių, sujungtų su minėtu pirmu cilindru;
[0058] priemonių, nustatančių bendrą degimo erdvę tarp minėtų stūmoklių, kai minėti stūmokliai iš esmės yra vidinėje mirties taško pozicijoje, minėta degimo erdvė apima minėtą antrą talpą;
[0059] priemonių perduoti dujų srautą tarp minėtų pirmos ir antros talpų, baigantis suspaudimo taktui;
[0060] sulaikymo priemonių, sulaikančių kuro/oro mišinio judėjimą nuo minėtos pirmos talpos į minėtą antrą talpą iki baigiasi minėto antro stūmoklio suspaudimo taktas;
[0061] pirmo kuro šaltinio, tiekiančio kurą į minėtą pirmą talpą;
[0062] judėjimo priemonių minėto antro stūmoklio varymui, kur minėtos judėjimo priemonės susideda iš priemonių, palaikančių minėtą antrą stūmoklį iš esmės pastoviai vidinėje mirties taško pozicijoje ar arti jos mažiausiai minėto pirmo stūmoklio išsiplėtimo takto metu.
[0063] Vienas iš labiausiai vertingų siūlomo išradimo bruožų visose jo formose yra tai, kad abu varikliai tiek dyzelinis, tiek SIGE gali būti pakeisti pakeičiant tik vieno cilindro galvos konstrukciją, paliekant paleidimo dalį ir perdavimo mechanizmą nepakeistus.
[0064] Veikiančio variklio konstrukcijos, parodytos Fig.4 SIGE variante mažesnio stūmoklio 2 atramai 13 gali reikėti, kad būtų efektyviai atšaldoma jos temperatūra, kad negalėtų užsidegti iš anksto sumaišytas oras ir kuras, patenkantis i, variklį pro įėjimo vožtuvą 5. SIGE variante taip atšaldyti galima, purškiant aliejų iš kakliuko į vidaus ertmę atramoje, bet išankstinio užsidegimo problema SIGE veikimo modifikacijoje gali būti išspręsta, naudojant variklio konstrukciją pagal pateikiamą išradimą.
[0065] Pateikiamo išradimo konstrukcija turi ir kitų privalumų. Pavyzdžiui, suderinus Merito variklio veikimo taisykles su dizeliniu varikliu kaip pateikta GB-224 6394, atramos 13 pašalinimas leidžia lengviau paskirstyti kuro purškimą iš dizelinio kuro purkštuvo i, degimo erdvę 1.
[0066] Pateikiamas išradimas iliustruojamas šiais brėžiniais: Fig.l pavaizduotas dalinis žinomo netiesioginio
[0067] įpurškimo dyzelinio variklio (DI) pjūvis;
[0068] Fig.2 pavaizduotas dalinis žinomo netiesioginio
[0069] įpurškimo dyzelinio variklio (IDI) pjūvis;
[0070] Fig.3 pavaizduotas dalinis žinomo vidinio įpurškimo
[0071] (INI) dyzelinio variklio pjūvis;
[0072] Fig.4 pavaizduotas dalinis žinomo Merito variklio
[0073] SIGE hibridinės formos pjūvis;
[0074] Fig.5 yra dalinis Merito variklio pagal pateikiamą
[0075] išradimą pirmo tiesioginio įleidimo įtaiso
[0076] pjūvis, parodytas baigiantis indukcijos taktui;
[0077] Fig.6 yra vaizdas Fig.5 pavaizduoto variklio,
[0078] baigiantis suspaudimo taktui;
[0079] Fig.7a, 7b, 7c ir 7d parodytas vienas pilnas operacijų
[0080] ciklas Fig.5 ir 6 pavaizduoto variklio;
[0081] Fig.8a pavaizduotos alkūnės kampo kreivės Fig.5 ir 6
[0082] pavaizduoto variklio didesniam ir mažesniam stūmokliams suspaudimo takto metu, iliustruo-jančios įleidimo proceso kontrolę;
[0083] Fig.8b yra pavaizduota Fig.8a detalė, rodanti
[0084] kontrolę įleidimo proceso metu;
[0085] Fig.9 yra pateiktas Fig.5 ir 6 pavaizduoto variklio mažesnio cilindro ir stūmoklio detalus vaizdas prieš įleidimą; Fig.10 pateiktas panašus vaizdas kaip ir Fig.9 tik įleidimo metu; Fig.ll yra pateiktas vaizdas panašus į vaizdą Fig.5 antro netiesioginio įleidimo įtaiso Merito variklyje pagal siūlomą išradimą, parodyto baigiantis indukcijos taktui; Fig.12 yra pateiktas vaizdas panašus į vaizdą Fig.5 trečiojo vidinio įleidimo įtaiso variklio pagal siūlomą išradimą baigiantis suspaudimo taktui; Fig.l3a, 13b, 13c ir 13d yra pateiktos keturios liepsnos plokštės plyšių formos variklio cilindro galvai pagal siūlomą išradimą; Fig.14 pateiktas vaizdas panašus į Fig.9 vaizdą, iliustruojantis modifikuotą įrengimą su kibirkšties žvake, žemutine išpjova ir apribojančiu antgaliu netiesioginio įleidimo įtaisui; Fig.15 pateiktas vaizdas panašus i, vaizdą Fig.5, vaizduojantį ketvirtą tiesioginio įleidimo variklio įrengimą pagal siūlomą išradimą, esantį hibridinio uždegimo kibirkštimi silpno degimo įrengimo formos; Fig.16 yra vaizdas panašus į vaizdą Fig.5, vaizduojantis penktą tiesioginio įleidimo variklio įrenginį pagal siūlomą išradimą dyzeliniame hibridiniame įrengime; Fig.17 yra vaizdas panašus į vaizdą Fig.5, atvaizduojantis šeštą tiesioginio įleidimo variklio įrenginį pagal siūlomą išradimą-dyzelinį hibridinį įrengimą su dviem kuro purkštuvais mažesniam cilindrui;Fig.l8a, 18b, 18c ir 18d yra vaizdai, panašūs į vaizdus Fig.7a-7d varikliui iš Fig.17; Fig.19 yra vaizdas panašus į vaizdą Fig.5,
[0086] vaizduojantis septintą tiesioginio įleidimo variklio įrenginį pagal siūlomą išradimą - dyzelinį hibridinį įrengimą su vienu kuro purkštuvu mažesniam cilindrui;
[0087] t
[0088] Fig.20a, 20b, 20c ir 20d yra vaizdai panašūs į vaizdus Fig.7a-7d varikliui, pavaizduotam Fig.19; Fig.21 yra modifikuota forma variklio iš Fig.ll didesnio stūmoklio išleidimo takto pradžioje, kuris tinkamas naudoti su benzinu, naudojant STCI; Fig.22 yra pateiktas vaizdas panašus į vaizdą Fig.9, iliustruojantis kuro purkštuvų galimas pozicijas; Fig.23 yra pavaizduotas modifikuotas variantas variklio, pavaizduoto Fig.5, dirbančio hibridinės SIGE modifikacijos forma; Fig.24a, 24b, 24c ir 24d yra pavaizduoti vaizdai panašūs i, vaizdus Fig.7a-7d varikliui, pavaizduotam Fig.23, esant tiesioginiam įleidimui ir mažesnio stūmoklio besitęsiančiam indukcijos taktui; Fig.25a, 25b, 25c ir 25d yra vaizdai panašūs į vaizdus Fig.7a-7d varikliui, pavaizduotam Fig.23 veikiančiam gryna SIGE forma su nejudančiu mažesniu stūmokliu; Fig.2 6 yra dalinis dvigubo piršto mechanizmo pjūvis,
[0089] kuris gali būti naudojamas variklyje varyti mažesnį stūmokli, palygint ilgą takto atstumą, naudojant palyginti mažą piršto pakėlimą.
[0090] Merito variklis gali būti sukonstruotas trijų variantų, panašių i, dyzelini, varikli, : 1. Tiesioginio įleidimo (DI) Merito variklis; 2. Netiesioginio įleidimo (IDI) Merito variklis; 3.Vidinio įleidimo arba stumokliu užkemšamas netiesioginio įleidimo (INI) Merito variklis.
[0091] DI Merito variklyje, pavyzdžiui, parodytame Fig.ll, plyšys 38 gali būti išgręžtas palyginti mažas, kad būtų apsaugotas tinkamas sūkurio judėjimas ore, patenkančiame i, degimo kamerą, didesnio stūmoklio suspaudimo takto metu taip kaip ir karštų dujų galinga srovė išsiplėtimo takto pradžioje panašiai kaip ir IDI dyzelinio variklio metodu.
[0092] INI Merito variklyje, pavyzdžiui, parodytame Fig.12, didesniame stūmoklyje yra išsikišimas 9, kuris iš dalies užkemša plyšį baigiantis suspaudimo taktui ir išsiplėtimo taktui prasidedant.
[0093] Merito DI variklis, pavaizduotas Fig.5 ir 7 turi didesni, cilindrą 3 ir mažesnį cilindrą 15, kuris yra ant didesnio cilindro ašies tęsinio. Mažesnis stūmoklis 11, judantis mažesniame cilindre turi karūnėlę 14 ir cilindrinę judėjimo sistemą 13. Didesnis stūmoklis 12, judantis didesniame cilindre 3, turi karūnėlę 12 ir yra įprastu būdu sutvirtintas stūmoklio žiedais. Du stūmokliai juda atskirų mechanizmų dėka, kurie gali būti sukabinami ar sujungti kartu arba kontroliuojami, kad veiktų kartu mechanizmo 25 dėka. Pavyzdžiui, didesnis stūmoklis gali judėti alkūninio veleno ir švaistiklio įrengimo dėka, o mažesnis stūmoklis piršto 26, pritvirtinto ant piršto ašies 27, dėka. Dviejų stūmoklių poveikio atstumas gali būti skirtingas. Pageidautina, kad didesnis stūmoklis turėtų ilgesnį poveikį.
[0094] Mažesnis stūmoklis 11 dalina antrą cilindrą 15 į pirmą talpą 28a prieš mažesnio stūmoklio karūnėlę, į kurią įeina judėjimo sistema 13, ir antrą talpą 28b, esančią tarp dviejų stūmoklių (Fig.7a). Suprantama, šios talpos kinta, judant stūmokliui 11.
[0095] Mažesnio cilindro talpos apimtis yra erdvė, apribota cilindro sienelės 15a, mažesnio stūmoklio 11 karūnėlės 14 užpakalinio paviršiaus ir mažesnio stūmoklio 11 sistemos paviršiaus. Tai geriausiai matosi Fig.5, kur mažesnio cilindro talpos apimtis yra maksimalaus dydžio, kai mažesnis stūmoklis yra išorinėje mirties taško pozicijoje. Fig.6 pateikiamas variklis baigiantis suspaudimo poveikiui, kai abu, didesnis stūmoklis ir mažesnis stūmoklis, artėja prie jų vidinės mirties taško pozicijos. Erdvė, ribojama sienelės 15a, dabar tampa degimo erdve 1.
[0096] Mažesnio stūmoklio 11 karūnėlė 14 turi pakraštį 16 su ašiniu sustorėjimu, kuris yra žymiai mažesnis negu stūmoklio taktas. Parodyta karūnėlė 14 turi cilindrini pakraštį 16, esanti, šiek tiek toliau nuo mažesnio cilindro sienos 15a, kad būtų suformuotas žiedinis plyšys 29. Mažesnio cilindro apatinis galas, kaip matosi brėžinyje, turi nebūtiną pakraščio griovelį 17, kuris leidžia apeiti pagreitinant įėjimą, kaip aprašyta žemiau, ir taip pat leidžia ištuštinti mažesnio cilindro talpą. Mažesnio cilindro 11 karūnėlė 14 yra parodyta Fig.5 ir 6 supaprastintu pavidalu. Gali būti pavaizduota daugeliu pavidalų, kai kurie aptariami toliau.
[0097] Mažesnis stūmoklis 11 yra prilaikomas ir čiuožia į kanalą 30, esantį variklio cilindro galvoje. Kanalas turi mažą tarpelį aplink kotą 13, leidžiantį jam laisvai judėti, bet taip pat turi užtvarą prieš pernelyg didelį dujų nutekėjimą. Vienas ar daugiau slydimą užtveriančių žiedų 31 gali būti tarpais išdėstyti ant užtvaros koto 13 ir sumažina dujų pratekėjimą toliau. Mažesnis stūmoklis juda veikiamas piršto, kuris sukasi puse alkūninio veleno greičio. Spyruoklė 32 padeda stūmokliui 11 palaikyti kontaktą su pirštu. Pirštas 26 yra sinchronizuotas su didesnio stūmoklio 2 alkūninio veleno mechanizmu, užtikrinant, kad stūmoklis pasiektų vidinio mirties taško poziciją suspaudimo takto pabaigoje (Fig.6), mažesnis stūmoklis 11 taip pat atitinkamai pasiekia jo vidinę mirties taško poziciją, kaip parodyta. Kai vidinėje mirties taško pozicijoje mažesnio stūmoklio 11 karūnėlės 14 užpakalinis paviršius prisispaudžia prie kanalo 30 paviršiaus, tai sulaiko dujų pratekėjimą pro kanalą 30 ir aplink kotą 13.
[0098] Piršto 26 profilis užtikrina išplėstą mažesnio stūmoklio indukcijos taktą.
[0099] Mažesnio stūmoklio judėjimas skiriasi nuo didesnio stūmoklio judėjimo ne tiktai takto trukme. Pavyzdžiui, mažesnio stūmoklio indukcijos taktas gali tęstis ilgiau negu dujų išleidimo taktas, taip pat kaip ir didesnio stūmoklio indukcijos taktas. Be to, dviejų stūmoklių taktų pradžia ir/arba pabaiga turi vykti ne tuo pačiu metu. Suprantama, kad mažesnio stūmoklio judėjimo mechanizmas gali skirtis nuo parodyto alkūninio veleno. Pavyzdžiui, tai gali būti pirštas, veikiamas švaistiklio, arba svirtis, veikiama dviejų pirštų, kaip parodyta Fig.26. Priešingai, tai galima pasiekti naudojant hidraulinę ar pneumatinę pavarų sistemą, kurios yra kontroliuojamos signalų iš didesnio stūmoklio alkūninio veleno. Jei tokia kontrolė iškraipo mažesnio stūmoklio nereguliarų judėjimą, ji negali pakeisti didesnio stūmoklio nepageidautino kontakto.
[0100] Skystas kuras yra nukreipiamas i, mažesnį cilindrą 15 kuro padavimo vožtuvu, tokio kaip kuro purkštuvas 20 mažesnio stūmoklio indukcijos takto ir/arba suspaudimo takto metu. Kuro purkštuvas gali būti skirtas palyginti žemam slėgiui ir gali pasinaudoti mažesnio stūmoklio karūnėlės 14 uždengimu, kai ji atsiduria prieš kanalo 33 paviršių degimo periodo ir didesnio stūmoklio išsiplėtimo takto metu. Skystas kuras gali būti atomizuotas nedideliu kiekiu oro.
[0101] Dujinis kuras gali būti taip pat įleidžiamas į cilindrą 15 per mažą vožtuvo mechanizmą (neparodytą brėžinyje), kuris gali būti paleistas mechaniškai ir elektriškai ir gali paskirstyti kurą, sumaišytą su trupučiu oro.
[0102] Kaip alternatyva kuro purkštuvui, mažesnio stūmoklio judėjimas gali būti panaudotas išsiurbti kurą per jo kotą 13 ir įleisti jį j, cilindrą 15 per plyšį i, karūnėlę 14 ar greta jos užpakalinio paviršiaus. Tokiame įrengime (neparodytame brėžiniuose) purkštuvas 20 ir jo kuro pompa gali būti įtaisyti mažesniame stūmoklyje.
[0103] Didesnis cilindras turi išleidimo vožtuvą ir įėjimo vamzdį 4, kuriame įrengtas įėjimo vožtuvas įleisti neužterštą orą į didesnį cilindrą 3.
[0104] Degimo erdvėje gali būti kibirkšties žvakė 24, leidžianti veikti STCI principu. Tokiu atveju, variklio suspaudimo santykis gali būti sumažintas nuo tiršto mišinio uždegimo (apimančio garuojantį kurą) po jo įleidimo pro išpjovą 17 ir plyšį 29, baigiantis suspaudimo taktui, pirmiausia sąlygoj ant kibirkšties patekimą šiek tiek prieš momentą, parodytą Fig.6. Po kibirkšties patekimo pradinis degimas padidina dujų temperatūrą ir slėgimą erdvėje, taigi, likęs kuras, kuris ir toliau teka per plyšį 29 ir išpjovą 17, dabar yra uždegamas spaudimu-degimu.
[0105] Pageidautina, kad degimo erdvės talpa 1, parodyta
[0106] Fig.6, užpildytų erdvę, esančią cilindre, tiksliau cilindro galvoje, bet negalėtų patekti i, didesni, cilindrą 3, pavyzdžiui, i, įdubą 34, parodytą didesnio stūmoklio 2 karūnėlėje punktyrine linija. Priešingai, degimo erdvė 1 gali sumažėti, naudojant išsikišimą 9, taip pat parodytą punktyrine linija ant didesnio stūmoklio 2 karūnėlės 12.
[0107] Abu stūmokliai 2 ir 11 gali turėti išsikišimus ar įdubas, tokius kaip 9 ar 34, kurie gali padėti nukreipti dujų judėjimą degimo erdvėje ir taip pat sudaryti sąlygas reguliuoti degimo erdvę ir pasiekti norimą variklio suspaudimo santykį. Jei talpa keičiama mažesnio cilindro dėka, kurio neužtenka sudaryti reikalingą degimo erdvėje tuščią talpą, kad būtų gautas norimas suspaudimo santykis, tolimesnis degimo talpos ištuštinimas gali būti pasiekiamas arba įduba 34 didesnio stūmoklio karūnėlėje, arba plyšiu cilindro galvoje, kuris gali apimti ir vožtuvo paviršiaus įdubas.
[0108] Mažesnio cilindro 15 talpa gali būti mažesnė arba didesnė negu degimo erdvės 1 talpa. Gryname Merito variklyje reikalaujama visą kurą, tiekiamą į variklį, nukreipti į mažesnį cilindrą 15, ir toks įrengimas gali padidinti mažesnio cilindro apimties talpą arba apimties talpos santykį E. Hibridinės formos Merito variklis gali naudoti žemesnes E reikšmes. Pavyzdžiui, mažesnis cilindras gali būti sumažintas, kad būtų gauta žema, tiekiamo į variklį kuro frakciją. Kuro likučiai gali būti paduodami tiesiog į degimo erdvę, kaip Merito/dyzeliniame hibridiniame varijante, arba į didesnio cilindro įėjimo vamzdį kaip Merito/SIGE hibridiniame variante. Tuo būdu, mažesnis cilindras leidžia sustiprinti degimą, galintį labai padidinti energiją, reikalingą sudeginti pagrindines kuro atsargas. Toks pritaikymas pagerina degimo procesą dyzeliniuose varikliuose arba sudaro galimybę degti iš anksto mažai sumaišytiems oro/kuro mišiniams SIGE varikliuose.
[0109] Piršto profilis 26 pajudina mažesnį stūmoklį 11 iš vidinės mirties taško pozicijos i, išorinę mirties taško poziciją maždaug 180° piršto apsisukimo arba 360° alkūnės apsisukimo. Tai sudaro galimybę tolesniam mažesnio stūmoklio indukcijos taktui, kuris vyksta pasirinktinai didesnio stūmoklio 2 išleidimo takto ir įleidimo takto metu. Mažesnio stūmoklio suspaudimo taktas gali vykti pasisukus pirštui 90° ir trukti kol pirštas apsisuks tolesnius 90°, o mažesnis stūmoklis atsidurs vidinėje mirties taško pozicijoje. Fig.7a-7d diagramose parodytas variklio, pavaizduoto Fig.5-7, gryna Merito forma keturių taktų cikle. Fig.7a-7d atspindi didesnio stūmoklio 2 indukcijos, suspaudimo, išsiplėtimo ir išleidimo taktus. Fig.7d ir 7a atspindi mažesnio stūmoklio 11 indukcijos taktą, Fig.7b atspindi abiejų stūmoklių suspaudimo takto pradžią ir Fig.7c atspindi mažesnio stūmoklio ramybės periodą.
[0110] Veiksmų sinchronizavimas, iliustruotas Fig.7a-7d, leidžia mažesniam stūmokliui 11 pradėti indukcijos taktą - judėjimą tolyn nuo jo vidinės mirties taško pozicijos, kai didesnis stūmoklis pradeda išleidimo taktą, judėdamas tolyn nuo išorinės mirties taško pozicijos (Fig.7d).Tuo būdu mažesnio stūmoklio 11 greitis yra sumažintas palyginus su didesnio stūmoklio 2, taigi tik apytikriai pasiekia pusę jo indukcijos takto atstumo nuo taško, kur didesnis stūmoklis 2 pasiekia vidinę mirties taško poziciją, baigiantis išleidimo taktui (Fig.7a). Mažesnis stūmoklis 11 gali toliau tęsti indukcijos taktą tolyn nuo jo vidinės mirties taško pozicijos, tuo tarpu kai didesnis stūmoklis 2 taip pat juda tolyn nuo jo vidinės mirties taško pozicijos per jo indukcijos taktą. Abiejų didesnio stūmoklio 2 ir mažesnio stūmoklio 11 sekantis indukcijos taktas gali pradėti jų suspaudimo taktą apytikriai tuo pačiu laiku (Fig.7b). Galutinai mažesnis stūmoklis lieka nejudantis jo vidinėje mirties taško pozicijoje, kai didesnis stūmoklis patiria išsiplėtimo taktą (Fig.7c). Taip pritaikant, mažesnio stūmoklio indukcijos takto pirma dalis vyksta didesnio stūmoklio išsiplėtimo takto metu, o antra dalis didesnio stūmoklio indukcijos takto metu.
[0111] Svarbus tokio įrengimo privalumas yra suteikti piršto velenui ilgą kampini, lanką pakeliant, kuris gali būti didesnis negu 180° piršto laipsnių. Tai leidžia naudoti palyginant didelį piršto pakėlimą be pernelyg didelių mechaninių įtempimų. Pagrindinis besitęsiančio indukcijos takto privalumas yra leisti kurui garuoti į antros talpos mažesnį cilindrą. Purkštuvas 20 gali pradėti tiekti kurą mažesnio stūmoklio 11 indukcijos takto pradžioje (Fig.7d) ir tęsti per visą indukcijos taktą ir net suspaudimo takto metu. Pageidautina, kad kuro įpurškimas prasidėtų kiek įmanoma anksčiau mažesnio stūmoklio indukcijos takto pradžioje, padidinant laiko tarpą, skirtą skysto kuro garavimui mažesnio cilindro 15 viduje. Mažesnio stūmoklio indukcijos takto pradžioje išleidžiamos dujos didesniame cilindre patenka į pirmą talpą 28a per plyšį 29 aplink mažesnio stūmoklio karūnėlę. Karštos dujos padeda įpurkštam purkštuvu 20 kurui garuoti.
[0112] Mažesniame cilindre 15 nėra įtaisyta nei įėjimo nei išleidimo vožtuvo ir mažesnio stūmoklio indukcijos takto pabaigoje šviežias oras į didesnį cilindrą įteka per plyšį 29 ir susimaišo su mažesnio cilindro turiniu. Nebūtina mažesnė išpjova 35 (Fig.14) gali būti panaudota padidinti oro, paduodamo į mažesnį cilindrą kiekį, padidinus periferinį plyšį apie mažesnio stūmoklio karūnėlę 14, kai šis stūmoklis pasiekia indukcijos takto pabaigą jo išorinėje mirties taško pozicijoje. Viename nebūtiname įrengime, tinkamame tiesioginiam įleidimui ar netiesioginiam įleidimui mažesnio stūmoklio 14 karūnėlės įtaisymas gali įeiti į mažesnio cilindro 15 kiaurymę, baigiantis indukcijos taktui, padedančiam tolesnei oro iš didesnio cilindro į mažesnį indukcijai.
[0113] Plyšio 29 dydis gali atitinkamai apriboti slėgį mažesniame cilindre iki dydžio mažesnio negu slėgis didesniame cilindre per indukcijos taktą mažesniame cilindre. Plyšiu galima parinkti variklio greičio diapazoną, naudojamą kurą, talpos apimties koeficientą E ir kitus parametrus. Kur yra naudojama viršutinė išpjova, plyšys gali būti mažas, artėjantis į artimą kontaktą, užkertantis kelią patekti į stūmoklio 11 kraštą, pasiekiant išpjovą 17. Išpjova 17 gali būti praleista, bet tokio atveju plyšys 19 turėtų būti padarytas pakankamai didelis, leidžiantis kurui pratekėti pro plyšį į degimo erdvę 1 įleidimo metu.
[0114] Kadangi cilindro 15 pirmos talpos 28a dydis didėja indukcijos takto metu, dujos perduodamos į cilindro 15 pirmą talpą iš cilindro 3, didėjant spaudimui cilindre 15, kai kuras garuoja.
[0115] Kai cilindro 15 pirma talpa pradeda mažėti suspaudimo takto metu (Fig.7b), yra atskiriama iki mažesnio stūmoklio 11 suspaudimo takto galo.
[0116] Kada atskyrimas baigiasi, dujų mišinys mažesnio cilindro pirmos talpos 2 8a viduje yra spaudžiamas į degimo erdvę 1 įleidimo proceso metu. Į mišinį įeina garuojantis kuras, truputį oro, truputį išmetamų dujų ir gali būti šiek tiek kuro dar skysta forma, bet su nepakankamu deguonies kiekiu apsaugoti degimą, vykstanti, degimu spaudžiant būdu. Įleidimo proceso metu mažojo stūmoklio karūnėlė juda greitai link mažesnio cilindro 15 paviršiaus galo. Tai aiškiai parodyta Fig.9 ir 10. Fig.9 parodyta pageidautina mažesnio stūmoklio forma baigiantis suspaudimo taktui vos prieš prasidedant įleidimui. Šiuo atveju dar yra atskiriama ir oras yra parodytas judantis iš degimo erdvės 1 į pirmą talpą 28a per plyšį 29. Fig.10 stūmoklio karūnėlės kraštas 16 turi išpjovą 17 ir netikėtai judant mažesnio cilindro tuščiai talpai ir pasirinktinai padidinus plyšį 29, pirmos talpos turinys įeina į degimo erdvę, kaip parodyta rodyklėmis. Piršto 26 profilis gali leisti mažesniam stūmokliui 11 pasiekti jo atramą tam tikru greičiu. Tokiu būdu dujos įeina su žymia jėga. Įeinantis kuro/dujų mišinys gali būti nukreiptas į degimo erdvę ypatingu būdu išpjovos pavidalo dėka, ir yra suprantama, kad galimi keli šio pavidalo variantai. Vienas variantas yra parodytas Fig.22, kurioje abu profiliai - išpjovos ir mažesnio stūmoklio karūnėlės 14 yra priderinti prie nukreipiančio praėjimo kuro/dujų mišiniui įleisti, kaip parodyta rodyklėmis Fig.22.
[0117] Kuras, įeinantis į degimo erdvę, susimaišo su ten esančiu deguonimi ir yra uždegamas arba spaudžiant arba kibirkštimi, naudojant kibirkšties žvakę 24. Be abejo, visas kuras galutinai nesudegs, kol įleidimo procesas baigsis, ir mažesnis stūmoklis nejuda ir taip apsaugo koto užtvarą 31 ir kuro purkštuvą 20 nuo aukšto spaudimo ir temperatūros. Mažesnio stūmoklio karūnėlė yra įkaitusi degimo periodo metu ir tai padeda kurui garuoti kitame variklio cikle.
[0118] Mažesnio stūmoklio nejudėjimas didesnę dalį degimo periodo ir išsiplėtimo takto metu sąlygoja tai, kad mažesnio stūmoklio karūnėlės 14 nėra degimo erdvėje, tai pagerina degimo procesą.
[0119] Didesnio stūmoklio išleidimo fazė (Fig.7d) sutampa su mažesnio stūmoklio 11 indukcijos takto pradžia ir kuro įpurškimas į pirmą talpą gali būti pradėtas šio takto metu. Mažesnio stūmoklio 11 judėjimo tarp vidinio mirties taško pozicijos ir išorinio mirties taško pozicijos pradžia ir pabaiga gali tiksliai sutapti arba nesutapti su didesnio stūmoklio 2 judėjimo tarp išorinio ir vidinio mirties taško pozicijų pradžios ir pabaigos sinchronizavimu. Pageidautina gerai parinkti įėjimo momentą, kai mažesnis stūmoklis 11 artėja prie jo vidinės mirties taško pozicijos ar tik paliečia įpjovą 17 su sąlyga, kad būtų pagreitinamas užsidegimo momentas, esant optimaliai paleidimo pozicijai, kai didesnis stūmoklis priartėja prie jo vidinės mirties taško pozicijos. Užsidegimas gali prasidėti kaip dėl kibirkšties žvakės 24 sukeltos kibirkšties taip ir dėl suspaudimo, jei naudojamas kuras ir variklio spaudimo santykis yra parenkami taip, kad galėtų prasidėti užsidegimas spaudžiant.
[0120] Mažesnio stūmoklio 11 taktas yra trumpesnis negu didesnio stūmoklio 2, pageidautina, žymiai trumpesnis.
[0121] Antras tinkamas laiko sinchronizavimo įrenginys naudoja pirštą 36, pavaizduotą Fig.25. Abiejų mažesnio ir didesnio stūmoklių indukcijos taktai prasideda apytikriai esant tai pačiai alkūnės kampo situacijai. Be to, didesnis stūmoklis 2 tęsia išsiplėtimo taktą, lydymą jo išleidimo takto, kol mažesnis stūmoklis nejuda abiejų taktų metu užimdamas jo vidinio mirties taško poziciją, pasiektą suspaudimo takto pabaigoje. Galimi ir kitokie įrengimai sinchronizuoti stūmoklio judėj imą.
[0122] Dviejų stūmoklių (parodytų Fig.7) judėjimas nereikalauja tiksliai sinchronizuoti. Pageidautina, kad mažesnis stūmoklis atsiremtų j, atramos paviršių, esant didesnio stūmoklio didžiausiam išsiplėtimui. Tai gali pradėti indukcijos taktą arba apytikriai baigiantis didesnio stūmoklio 2 išsiplėtimui arba prasidedant didesnio stūmoklio išleidimo taktui arba jo metu. Priešingai, gali prasidėti indukcijos taktas bet kuriuo metu, vykstant didesnio stūmoklio 2 išsiplėtimui. Jei mažesnis stūmoklis pradeda indukcijos taktą, kai vyksta didesnio stūmoklio išleidimo procesas, bus indukuota šiek tiek dujinių degimo produktų pirmoje mažesnio cilindro 15 talpoje. Kada kuras yra įpurškiamas vykstant indukcijos taktui, karštos dujos padeda kurui garuoti.
[0123] Merito netiesioginio įleidimo įrengime, parodytame Fig.ll, 14 ir 21, degimo erdvė 1 yra iš dalies atskirta nuo didesnio cilindro 3, apribojant plokštele 37, turinčia plyšį. Plyšys leidžia dujoms judėti tarp degimo erdvės 1 ir didesnio cilindro 3 ir atlieka daugybę funkcijų. Jis pagreitina sūkurio judėjimą ore, judančiame nuo didesnio cilindro 3 iki degimo erdvės 1, kai būna didesnio stūmoklio suspaudimo taktas. Tai taip pat pagreitina karštų dujų judėjimą iš degimo erdvės pradiniuose degimo etapuose. Taip pat galima nukreipti per vožtuvo ertmę į cilindrą 3, kuriame taip pat gali būti nenaudojamo ir parazitinio oro, galinčio dalyvauti degimo procese. Plyšio 38 dydį galima keisti pagal konstruktoriaus pasirinkimą, taikant prie naudojamo kuro, suspaudimo santykio. Netiesioginio įleidimo maišymo įrenginys gali būti naudojamas Merito varikliuose, naudojančiuose benziną ar dyzelinį kurą, ar žinoma kokį kitą kurą su arba degimu suspaudimo būdu arba STCI. Akivaizdus netiesioginio degimo Merito variklių privalumas yra sumažintas plyšys 38 ant variklio liepsnos plokštės. Tai leidžia mažesnę interferenciją vožtuvo ertmėje, kaip galima matyti Fig.ll ir 13a. Degimo erdvės tūris gali būti tarp plokštelės 37 ir mažesnio stūmoklio karūnėlės 14 arba jis gali tęstis iš dalies į didesni, cilindrą, pavyzdžiui, į didesnio stūmoklio įdubą 34, kaip parodyta Fig.11.
[0124] Merito vidinio įleidimo variklio įrengime, parodytame
[0125] Fig.12, degimo erdvė 1, kuri atsidaro per cilindrą 3, yra laikinai blokuota kietos sienos 9. Šioje sienoje yra plyšys ar plyšiai 39, atliekantys panašią funkciją kaip ir plyšys 38 Fig. 11. Plyšys nukreipia orą nuo cilindro 3 į degimo erdvę 1 su tangentine ir/arba ašine greičio komponente. Tai pagreitina sukamąjį dujų judėjimą ore, nukreipiamame į degimo erdvę 1, suspaudimo takto vėlesnės dalies metu.
[0126] Kieta siena gali būti žvakės 9 formos, suformuota kaip išsikišimas ant stūmoklio 2. Žvakė 9 gali būti nutolusi nuo mažesnio cilindro 15 sienos didelį tarpą, į kurį įeina degimo erdvė 1, ir kuris pašalina kontaktą, judant stūmokliui. Efektyvus žvakės 9 aukštis virš didesnio stūmoklio 2 karūnėlės gali būti palyginti nedidelis, pavyzdžiui, apimti intervalą nuo 10% iki 20% didesnio stūmoklio takto. Taip yra todėl, kad didelės proporcijos (pavyzdžiui nuo 50% iki 70%) oro masės cilindre 3 yra perduodamos per žvakę į degimo erdvę 1, judant didesniam stūmokliui paskutinius nuo 10% iki 20%, baigiantis suspaudimo taktui. Be to, šis oras turi augantį lyginamąjį svorį kaip, kad labai suspausta aplinka.
[0127] Kaip galima matyti iš Fig.12, žvakė 9 ir stūmoklis 11 turi iš dalies sferinės formos paviršius, kurie padidina oro sūkurio judėjimą degimo kameroje 1.
[0128] Fig.l3a-13d yra variklio liepsnos plokštės vaizdo diagramos. Į liepsnos plokštę įeina vožtuvo galvutės pagrindai 5 ir 40. Minėtose Figūrose parodytos galimos formos, atsiveriančios tarp didesnio cilindro 3 ir mažesnio cilindro 15. Įrengimas, parodytas Fig.l3d ir 13c, turi keturis vožtuvus cilindre. Du įėjimo vožtuvai ir du išleidimo vožtuvai supa visai atvirą, patalpintą centre, mažesni, cilindrą 15 tiesioginio įleidimo variklyje. Mažesnio cilindro skersinis pjūvis gali būti apvalus ar būti kitokios tinkamos formos, tokios kaip
[0129] Fig.l3c, geriausiai išnaudojant erdvę liepsnos plokštei. Tinkamai valdant mažesnio stūmoklio 11 kotą 13, galima karūnėlę turėti bet kokios skersinio pjūvio formos ir nėra pavojaus, kad ji liestų mažesnio cilindro sieną 15a. Keturių vožtuvų įrengimas yra simetriškas ir tinka tam, kad gerai pratekėtų dujos. Fig.l3a parodytas dviejų vožtuvų įrengimas netiesioginio įleidimo variklyje. Čia degimo erdvė sąveikauja su didesniu cilindru 3 per plyšį 38 (žiūr. taip pat ir Fig.ll). Fig.l3b parodytos įėjimo vožtuvo 5 ir išleidimo vožtuvo 40 ertmės 8 ir taip pat parodytas degimo erdvės 1 galutinis vaizdas Netiesioginio įleidimo variklyje. Negilūs praėjimai sudalina cilindro galvutę arba didesnio stūmoklio karūnėlę ir gali nukreipti dujas į ir nuo plyšio 38. Rodyklės 42 parodo oro mišinio sukimosi kryptį degimo erdvėje suspaudimo taktui baigiantis, tuo tarpu rodyklės 43 ir 44 rodo degančių dujų, praeinančių pro praėjimus 41 į vožtuvo ertmes, sukimosi kryptį. Tuo būdu deguonis sulaikomas vožtuvo ertmių parazitinėse talpose gali būti įvestas į degimo procesą panašiu būdu valdant IDI dyzelinį variklį, naudojant Ričardo Comet įrengimą.
[0130] Siūlomame išradime pateikiamame variklyje atskyrimas yra procesas, kai kuro/oro mišinys yra laikomas pirmoje mažesnio cilindro 15 talpoje 28a, atskirtoje nuo oro, pripildomo i, didesni, cilindrą 3. Procesas prasideda, kai dominuojantis slėgis pirmoje talpoje yra žemesnis ar lygus slėgiui antroje talpoje 28b mažesnio stūmoklio 11 indukcijos takto metu ir didesnės dalies suspaudimo takto metu. Toks atskyrimas yra pasiekiamas, naudojant vieną ar daugiau atskirų požymių. 1. Plyšys 29 tarp mažesnio cilindro sienelių ir mažesnio stūmoklio karūnėlės, kai jis yra pakankamai didelis ir leidžia dujoms pratekėti pro plyšį, esant pasirinktoms sąlygoms. 2. Plyšys 29 tarp mažesnio cilindro sienelių ir mažesnio stūmoklio karūnėlės, kai jis yra per mažas dujoms pratekėti pro plyšį. 3.Viršutinė išpjova 17, kurios talpa ištuština mažesnio cilindro talpą.
[0131] 5. Atitinkamas alkūnės kampo pakeitimas priklausomai nuo mažesnio stūmoklio 11 savitarpio santykio su didesnio stūmokliu 2, ypač suspaudimo takto metu. Tai nustato mažesnio cilindro 15 ir didesnio cilindro 3 apimties sumažėjimo normą didžiausių abiejų stūmoklių suspaudimo taktų metu.
[0132] Naudojant anksčiau paminėtus požymius, pasirinktinai juos kombinuojant ar parenkant priklausomai nuo variklio konstrukcijos, slopina įleidimą link mažesnio stūmoklio baigiantis suspaudimo poveikiui. Pavyzdžiui, naudojant 2 bruožą, taip pat reikia naudoti 3 bruožą. Naudojant 1 bruožą, be abejo, gali reikėti, kad mažesnis stūmoklis daugiau atsiliktų nuo didesnio stūmoklio (5 bruožas). 2 ir 3 bruožai yra naudojami, pavyzdžiui, Fig.9, kur parodytas dujų pratekėjimas pro mažesnio stūmoklio 11 karūnėlę 14 per plyšį 29. Mažesnio stūmoklio indukcijos takto metu, didėjant cilindro 15 pirmai talpai 28a, kuras nukreipiamas, pavyzdžiui, purkštuvu 20. Kadangi kuras garuoja, tai sukuria papildomą dalinį slėgi, pirmoje talpoje ir jei šis slėgis žemesnis negu slėgis didesniame cilindre 3, didesnio stūmoklio išleidimo takto metu, dalis dujų didesniame cilindre juda per plyšį 29 ir susimaišo su kuru.
[0133] Apribojimas, nustatantis plyšio dydį, gali padidinti slėgimo kritimą pirmoje talpoje 28a ir padaryti mažesnį negu didesnio cilindro slėgimas ir šis efektas gali didėti, didėjant variklio greičiui.
[0134] Užtikrinant pilną atskyrimą mažesnio stūmoklio indukcijos takto metu, kuro, patenkančio į mažesnio cilindro pirmą talpą 28a, kiekis turi būti prilygintas mažesnio cilindro užimamai talpai, kad būtų užtikrinta tai, kad bendras slėgimas pirmoje talpoje būtų žemesnis negu didesniame cilindre indukcijos takto metu. Labiau garuojančiam kurui, tokiam kaip benzinas, gali reikėti didesnės mažesnio cilindro 15 talpos palyginus su mažiau garuojančiu kuru, kuris gali visiškai neišgaruoti mažesniame cilindre prieš prasidedant įleidimo procesui. Mažiau garuojantį kurą galima naudoti Merito variklyje, tuo atveju įleidimo procesas gali parengti dirvą pašalinti dujas, kaip parodyta Fig.10, ir šios dujos gali turėti taip pat neišgaravusio kuro smulkių skysčio dalelių, kurias galima uždegti tiesiog degimo erdvėje. Pavyzdžiui, grynas Merito variklis gali naudoti dyzelinį kurą, įpurkštą žemo spaudimo purkštuvu 2 0 į pirmą mažesnio cilindro 15 talpą ir veikti net visiškai neišgaravus visam kuro kiekiui ypač , kai jis visiškai apkrautas. Tokiu atveju tik dalis kuro garuoja mažesnio stūmoklio indukcijos ir suspaudimo taktų metu ir pasilikęs skystas kuras yra atomizuojamas, kai yra išmetamas kartu su karštomis dujomis įleidimo proceso metu. Išpjovos 17 apimtis taip pat suteikia tuščią mažesnio cilindro 15 talpą iki kol stūmoklio karūnėlė 14 pasieks išpjovą, baigiantis suspaudimo taktui. Tuščia talpa, pavyzdžiui, mažesnio cilindro viršutinėje išpjovoje 17 gali būti taip parinkta, kad būtų užtikrintas talpų santykis (taigi slėgimo santykis) per kiekvieną nuoseklų stūmoklio 11 talpos pakeitimo žingsnį, kad suspaudimo takto metu būtų mažesnis mažesniam cilindrui 15 negu atitinkamas talpų santykis didesniame cilindre
[0135] 3 per tą patį talpos pakeitimo laiko intervalą. Tuo būdu slėgio pakilimas pirmoje mažesnio cilindro 15 talpoje yra mažesnis negu slėgio pakilimas didesniame cilindre 3, net jei abu cilindrai pradeda suspaudimo taktą vienodu slėgiu. Tuo būdu atskyrimas yra palaikomas abiejų cilindrų suspaudimo takto metu iki stūmoklio karūnėlė 14 pasiekia išpjovą 17. Taigi, staigus šios tuščios talpos išnykimas, tai atsitinka, kai plyšys 2 9 staiga padidėja, sukelia įleidimo proceso pradžią. 5 požymis gali būti paaaiškintas su nuoroda į Fig.8a ir 8b. Dviejų stūmoklių 2 ir 11 pozicijos, kai jie juda išilgai suspaudimo takto nuo išorinės mirties taško pozicijos (ODC) iki vidinės mirties taško pozicijos (IDC) yra nubrėžiamos variklio alkūnės kampo nuo 180° iki 360°. Kiekvieno stūmoklio pozicija yra išreikšta stūmoklio takto atstumo procentais. Kreivė 6000 parodo tipišką artimą sinusoidiniam didesnio stūmoklio paleidimo mechanizmo judėjimą ir kreivės 6001 ir 6002 yra pavyzdžiai, rodantys mažesniam stūmokliui piršto suteiktą per piršto disko kotą judėjimą, nustatytą dviejų fazių kampais, artimais alkūninio veleno kampui. Taškai 6003 ir 6004 parodo įleidimo proceso pradžią, kur mažesnio stūmoklio karūnėlės briauna pradeda atverti viršutinę išpjovą 17.
[0136] Kreivė 6001 (6002) gali būti susivėlinusi 6000 kreivės atžvilgiu, taigi daugiausia alkūnės kampo pozicijos eina prieš įleidimą taške 6003 (6004), didesnis stūmoklis 2 juda pirmyn labiau negu mažesnis stūmoklis 11 ir tai atlikdamas sukelia didesni, slėgio padidėjimą didesniame cilindre 3 negu slėgio padidėjimas, kylantis mažesnio cilindro 15 pirmoje talpoje 28a. Bus suprantama, kad judėjimai iliustruoti Fig.8a ir 8b parodo, kad didesnio stūmoklio suspaudimo takto metu didesnio cilindro talpa mažėja proporcingai greičiau negu atitinkamai mažėja mažesnio cilindro pirmoji talpa. Taškas 6003 (6004) parodo įleidimo momentą išilgai liekančio mažesnio stūmoklio takto ilgio. Mažesnio stūmoklio 11 santykinis atsilikimas nuo didesnio stūmoklio 2 gali būti pasiektas piršto 26 profilio dėka (Fig.5) ir/arba judant pirštui kampu, tai paveikia mažesnį stūmoklį ir atitinkamai alkūninį veleną, tai veikia didesnį stūmoklį.
[0137] Įleidimo procesas seka paskui atskyrimo procesą ir yra mažesnio cilindro 15 pirmos talpos 28a turinio perkėlimas į degimo kamerą 1, skersai mažesnio stūmoklio 11 karūnėlės 14 briaunos 16. Tai vyksta apytikriai baigiantis mažesnio stūmoklio 11 suspaudimo taktui ir gali būti paaiškinta Fig.10. Mažesnio cilindro 15 pirmos talpos turinys tuo metu yra kuras, galintis visiškai arba iš dalies išgaruoti ir papildomas kiekis oro, o taip pat gali būti degimo dujinių produktų. Šis mišinys turi labai daug kuro ir mažai deguonies ir todėl nebus linkęs užsidegti net suspaudimo takto pabaigoje. Kai jis yra perkeliamas į degimo erdvę 1, kur yra daugiausia oro, kuras gali
[0138] lengvai užsiliepsnoti, kai pasiekia deguonį ir yra uždegamas.
[0139] Kai mažesnio stūmoklio 11 karūnėlės 14 briauna 16 pasiekia išpjovos 17 briauną, atskyrimo procesas pasibaigia. Dujos, esančios mažesnio cilindro pirmoje talpoje 28a, tada yra perkeliamos i degimo erdvę 1 stūmoklio 11 tolesnio judėjimo. Dujos, prisotintos kuro, yra nukreipiamos išpjovos dėka radialine ir žemyn einančia kryptimi ir susimaišo su oru, kuris sukasi degimo erdvėje apie cilindrinę sienelę. Kai stūmoklis 11 galutinai atsitrenkia į atramą 33, kuras išmetamas į degimo erdvę 1, įskaitant taip pat skystą kurą, neišgaravusį atskyrimo proceso metu.
[0140] Mažesnio stūmoklio karūnėlės 14 briaunos storis T (Fig.10) veikia stūmoklio 11 poziciją, kurioje prasideda įleidimas. Kai yra didesnis storumas T, tai įleidimas prasideda vėliau.
[0141] Įleidimo pradžios laiką galima keisti pagal variklio konstrukciją, ypač pagal naudojamą uždegimo metodą. Jei naudojamas uždegimas spaudimu, įleidimo pradžios laikas apsprendžia degimą, bet degimo procesas nesibaigs tol, kol mažesnis stūmoklis nepasieks savo atramos ir viso kuro nepristatys į degimo erdvę, kurioje yra deguonies. Jei naudojamas STCI, įleidimas gali prasidėti anksčiau prieš uždegimą kibirkštimi. Tiksliai nustatytas laikas yra mažiau pavojingas, kol degimas yra kontroliuojamas kontroliuojant liepsnos pradžią, prasidėjus įleidimui.
[0142] Įleidimo proceso pradžios laikas šiek tiek pralenkia degimo pradžios laiką, kiek reikia kurui susimaišyti su deguonimi degimo erdvėje, palaikant degimo procesą. Kadangi įleidimo procesas užima laiko, svarbu sinchronizuoti įleidimo proceso pradžią su degimo proceso reikalaujamu laiku pagal didesnio stūmoklio
[0143] poziciją. Vienas pageidaujamas sprendimas yra palaikyti trumpą ankstesnio įleidimo trukmę. Fig.8a ir 8b aptartos anksčiau su nuorodomis į atskyrimo procesą, parodo, kaip įleidimo proceso pradžia ir trukmė gali būti kontroliuojamos. 6001 ir 6002 kreivės parodo galimus mažesnio stūmoklio judėjimus, naudojant vieną piršto profilį ir pateikia besikeičiantį fazės kampą tarp piršto ašies (veikiančio mažesnį stūmoklį) ir alkūninio veleno (veikiančio didesnį stūmoklį). Taškai 6003 ir 6004 parodo įleidimo proceso pradžią, kuri gali būti nustatyta fiziškai mažesniam stūmokliui pasiekus viršutinės išpjovos pradžią, kaip parodyta Fig.10. Abu šie taškai yra parodyti gulintys ant bendros linijos, nutolusios atstumu X nuo takto galo, kur atstumas X atspindi išpjovos 17 pradinę poziciją. Fig.8a dvipusė rodyklė 6005 parodo įleidimo proceso pradžioje fazės pasikeitimo efektą tarp piršto ašies ir alkūninio veleno. Dėl to įleidimas prasideda prie alkūnės kampų 01 ir 02, atitinkamų kreivių 6001 ir 6002. Augantis atsilikimo kampas tarp kreivės 6000 ir kreivės 6001 sukuria kreivę 6002. Kreivė 6002 parodo, kad kiekvienoje pozicijoje mažesnis stūmoklis atsilieka papildomą atstumą nuo didesnio stūmoklio padėties, palyginamos kreive 6001. Stūmoklio atstumo atsilikimas yra vienas iš būdų, kuriais atskyrimo pradžia gali būti kontroliuojama prieš kontroliuojant tinkamus dviejų stūmoklių 2 ir 11 talpų santykius suspaudimo takto metu. Matosi, kad vėlinimasis taip pat veikia mažesnio stūmoklio 11 poziciją, kurioje prasideda įleidimas (prasideda tašku 01 ar tašku 02). Vėlinimasis taip pat sulaiko įleidimo proceso pabaigą. Fig.8b parodo padidintą Fig.8a dalies vaizdą, iliustruojantį kontrolę įleidimo proceso metu. Kreivės
[0144] 6002 įleidimo periodas atspindi alkūninio veleno kampinį judėjimą nuo 02 iki 0C2. Didėjantis mažesnio stūmoklio 11 susivėlinimas nuo pozicijos 6001 iki 6002 sulaiko kaip įleidimo proceso pradžią (nuo 01 iki 02) taip ir galą (nuo IDC iki 0C2) . Parodytas diagramoje galas 0C2 gali būti padidėjęs į didesnio stūmoklio 2 išsiplėtimo takto pradžią ir tai gali būti nepageidautina pasekmė to, kad įleidimo proceso pradžia suvėlinama. Įveikiant šį nepageidaujamą reiškinį, piršto 26 profilis gali leisti staigiai atjungti mažesnį stūmoklį, pasiekus įleidimo pradžios tašką 02. Galimas piršto profilis tokiam įrengimui yra parodytas
[0145] Fig.21. Naudojant tokį piršto profilį, punktyrinė kreivė 6004 pozicijose 0C2a ar 0C2b parodo mažesnio stūmoklio poziciją įleidimo proceso metu. Prieš jam pasiekiant tašką 6004 mažesnio stūmoklio judėjimas yra kontroliuojamas piršto profilio. Už taško 6004, tai maždaug atitinka įleidimo proceso pradžią, mažesnis stūmoklis 11 gali pasiekti didžiausią greitį, kuris prieinamas veikiant spyruoklei 32 ir dujų jėgai, veikiančiai mažesnį stūmoklį šioje pozicijoje. Toks laisvas judėjimas yra priklausomas nuo įleidimo proceso pabaigos laiko, kuris būna, esant tolesniems alkūnės kampams prie didesnių variklių greičių (0C2b taške) palyginus su mažesniu variklio greičiu (0C2a taške). Tai nėra trūkumas, jei ištisas įleidimo procesas gali vykti sparčiai, pavyzdžiui, esant apie vienuolikos pakopų alkūnės kampo sukimuisi, esant didesniam variklio greičiui. Pavyzdžiui, kai tuščios eigos greitis yra apie 600 apsisukimų per minutę, įleidimo procesas gali tęstis apie dvi alkūnės kampo pakopas (nuo dešimtos didesnio stūmoklio 2 alkūnės sukimosi pakopos prieš vidinę mirties taško poziciją iki aštuntos alkūnės sukimosi pakopos prieš vidinę mirties taško poziciją) . Prie 6000 apsisukimų per minutę įleidimo procesas gali tęstis iki vienuolikos alkūnės kampo pakopos (nuo dešimtos alkūnės sukimosi pakopos prieš vidinę mirties taško poziciją ir vienos pakopos pabaigą po didesnio cilindro vidinės mirties taško pozicijos).
[0146] Prieš prasidedant mažesnio stūmoklio 11 laisvam greitėjimui 6004 taške, mažesnis stūmoklis judės greičiau esant variklio greičiui 6000 apsisukimų per minutę negu greičiui 60 apsisukimų per minutę, ir tai padeda pagreitinti apsaugoti trumpą įleidimo procesą, esant didesniam variklio greičiui. Įleidimo proceso pabaigoje mažesnis stūmoklis sustoja, kai stūmoklio 11 karūnėlė susiduria su atrama 33. Susidūrimas yra sušvelninamas dujomis, kurios sparčiai perstumiamos iš mažesnio cilindro 15 pirmos talpos. Įleidžiamų dujų rezultuojantis didelis greitis (rodyklė 45 Fig.10) padeda susimaišyti kurui ir orui degimo erdvėje 1. Anksčiau aprašytas įrenginys apsaugo vėlesnį labai trumpą įleidimą. Šis procesas gali būti labai tinkamas naudoti kibirkštimi paleidžiamo degimo grynuose Merito varikliuose, kur visas kuras yra sutelktas mažesniame cilindre 15. Tokiame įrengime degimas gali prasidėti taip greitai, kaip tik prasideda įleidimas ir degimo periodas gali būti trumpas, esant visiems variklio greičiams tuo palaikant labai didelį temperatūrinį efektyvumą. Alternatyvinis įrengimas apsaugo įleidimo procesą per duotą alkūnės kampo trukmę, įtakojant piršto profilį visą laiką. Tai iliustruojama pratęsus kreivę 6001 nuo įleidimo pabaigos į vidinę mirties taško poziciją (360 lygių alkūninio veleno pozicija). Šiuo atveju užsidegimo tikslus laikas gali susivėlinti iki tol, kol prasidės įleidimo procesas taške 01 ir tai gali būti padaryta pridėjus numatytu laiku kibirkštį, jei uždegimas spaudimu yra apgalvotai vengtinas. Uždegus mišinys, prisotintas kuro, kuris dar vis įleidžiamas, gali užsidegti, o taip pat gali degti kuras, patekęs anksčiau. Šis ankstesnis kuras suformavo mažesnį oro kuro mišinį, susimaišius su oru degimo kameroje 1. Šis nedidelis kiekis oro kuro mišinio jau degimo erdvėje negali būti uždegtas tokiu būdu (pavyzdžiui, kai variklis tuščiaeigis ir naudojantis mažai kuro) oro įleidimo vamzdis 4 j, didesni, cilindrą gali iš dalies užsikimšti. Tai sumažina oro kieki, degimo kameroje 1 degimo metu ir praturtina oro kuro mišinį degimo erdvėje 1 degimo metu. Toks nebūtinas droselinis vožtuvas 23 yra parodytas Fig.23, bet tikslinga jį pašalinti, kai toks droselinis vožtuvas gali sumažinti variklio temperatūrinį efektyvumą. Priešingai ar papildomai prisotintas kuro/oro mišinys, atsirandantis iš mažesnio cilindro 15 pirmos talpos 28a įleidimo proceso metu gali sukurti pasiliekantį gebėjimą užsidegti degimo kameroje 1 kibirkšties dėka.
[0147] Naudojant Merito variklį Merito/dyzeline hibridine forma, kai naudojamas uždegimas spaudimu, kuro/oro mišinio įleidimas taške 02, parodytas Fig.8b, uždegs mažą kiekį kuro, įeinančio į mažesnį cilindrą Merito modifikacijoje. Tai pagreitina pagrindinio kuro kiekio sudegimą, kuris patenka į degimo kamerą, būdamas atskirtas, ir tinkamai palaiko optimalų degimo periodą, susietą su alkūnės kampo pozicija. Tuo būdu variklyje, uždegamame spaudimu, tik mažas kiekis užsiliepsnojančio kuro gali būti iš anksto patalpintas be pagrindinio kuro įpurškimo proceso, nesukeliant žymaus neigiamo poveikio baigiantis suspaudimo taktui.
[0148] Merito variklis yra zeigeruotas variklis, kuris pateikia dujinį kurą į degimo kamerą. Be to, jau nekalbant apie uždegimo spaudimu arba STCI naudojimą, kad būtų pradėtas degimo procesas, Merito variklis gali taip pat toliau naudoti tokį uždegimo prietaisą, kaip įkaitusią žvakę ar sluoksnį katalitinės medžiagos, pvz., platinos, įtaisytą ant degimo kameros 1 sienos. Besitęsiančio užsidegimo prietaisai negali būti naudojami, jei Merito variklis yra hibridinis su SIGE degimo sistema.
[0149] Naudojant degimą spaudimu, Merito varikliui panašiai kaip ir dyzeliniam reikia parinkti tinkamą kurą su pakankamai aukštu suspaudimo santykiu varikliui uždegamam spaudimu. Kartais nedideli, kieki, kuro uždega kibirkštimi, žymus slėgio ir temperatūros pakilimas gali sėkmingai pradėti uždegimo spaudimu procesą, toliau dujiniam kurui patenkant pro mažesnio cilindro pirmą talpą 28a i, degimo erdvę 1. STCI procesas skiriasi nuo įprasto uždegimo kibirkštimi, naudojamo SIGE, kur stoichiometrinis kuro/oro mišinys yra uždegamas kibirkšties, kuri sukelia liepsną, prieš galimą viso mišinio išsisklaidymą. Merito variklyje panašiai kaip dyzeliniame kuro ir oro susimaišymas vyksta degimo proceso metu ir negali užsibaigti tol, kol visas kuras bus nukreiptas į degimo erdvę.
[0150] Gryno Merito variklio degimo erdvė gali veikti aukštesnėje temperatūroje negu tipiško SIGE degimo kamera, nes nereikalaujama, kad kuras pasiektų degimo erdvę iki uždegimo.
[0151] Sugebėjimas uždegti deglu Merito variklio hibride
[0152] Atskyrimo procesas, naudojamas Merito variklyje pagal siūlomą išradimą, gali būti naudojamas paruošti didelės energijos uždegimo šaltini,, uždeganti, kurą, patenkanti, i, degimo erdvę 1 iš kuro šaltinių, kitokių negu kuro atsargos pirmoje mažesnio cilindro talpoje 28a.
[0153] Fig.15 įrengimas yra tinkamas naudoti su homogeniškais kuro/oro mišiniais, kurie gali būti įprastai uždegami liepsnos žvake. Fig.15 kuro atsargos iš antro kuro šaltinio per purkštuvą 22 nukreipiamos tiesiai į didesnį cilindrą 3. Mažesnis cilindras 11 turi mažesnį talpų apimčių santykį E, kuris gali išgarinti nedidelį kuro kiekį, pavyzdžiui, 10 % stoichiometrinio kuro kiekio (kuro koeficientas F= 10%). Kuro kiekis, patenkantis variklio ciklo metu per purkštuvą 20, gali būti pastovus arba gali kisti priklausomai nuo energijos, reikalingos degimo procesui. Tas kuras, kaip parodyta, paduodamas žemo dažnumo purkštuvu, bet gali būti panaudoti kiti žemo slėgio matavimo prietaisai. Pavyzdžiui, mažesnio stūmoklio koto judėjimas gali būti panaudotas pumpuoti pastovų kuro kiekį vieną kartą per ciklą. Kuras gali būti toks pat, kaip ir kuras, paduodamas purkštuvu 22, arba jis gali būti lakesnis kuras arba dujinis kuras.
[0154] Mažesniame cilindre įtaisyta kibirkšties žvakė 24 uždegti kuro/oro mišinį, patenkantį į degimo erdvę 1. Degimo erdvė 1 parodyta susieta su didesnio pleišto suformuota degimo kamera 4 6, kuri turi patenkinti didesnio cilindro poreikius. Dujinis kuro mišinys pirmoje mažesnio cilindro talpoje 28a gali uždegti kibirkštimi, pavyzdžiui, tai galima atlikti stoichiometriškai.
[0155] Antras žemo slėgio purkštuvas 22 nukreipia kurą į įėjimo vamzdį 4, paduodantį orą į didesnį cilindrą 3. Droselinis vožtuvas 23 gali būti labai reikalingas kontroliuoti šio variklio galingumo išeigą. Pro purkštuvą 22 kuro gali patekti mažiau negu kiekis, reikalingas stoichiometriniam mišiniui, suformuojamam didesniame cilindre 3 indukcijos ir suspaudimo taktų metu. Didesnis cilindras 3 čia veikia kaip silpno degimo variklis ir kibirkšties žvakė 24 gali nepajėgti suteikti pakankamai energijos be pagalbos, uždegančios nedideli, mišinio kieki, baigiantis suspaudimo taktui. Be abejo, kuro/oro mišinys patekdamas per pirmą mažesnio cilindro talpą, yra lengviau uždegamas kibirkšties žvakės 24 ir po šio uždegimo sekanti liepsna gali uždegti nedideli, kieki, mišinio, patekusio i, degimo kamerą 46 didesnio stūmoklio dėka. Toks variklio įrengimas gali tikti dirbti neapkrautu režimu, naudojant tik iš purkštuvo 20 nukreiptą kurą, su išjungtu purkštuvu 22. Žemoji dalis pripildo droseli, 23 ir gali būti svarbi, nustatant nedidelio mišinio kiekio atsparumą užsidegimui nuo liepsnos, kylančios iš mažesnio cilindro. Priešingai, ypatingas kuras gali būti nukreiptas i, mažesni, cilindrą purkštuvu 20 tol, kol purkštuvas 24 bus aktyvizuotas ir galės pagaminti silpną mišinį su pakankamu atsparumu užsidegimui nuo šviečiančios liepsnos.
[0156] Šviečiantis kuras gali būti benzinas arba dujinis kuras, toks kaip vandenilis arba savaime garuojantis skystas kuras, toks kaip propanas ar butanas.
[0157] Įrengimas, parodytas Fig.15, taip pat tinka vartoti su kuro/oro mišiniu, artimu homogenizuotam, patenkančiu į didesni, cilindrą 3. Mažesnis cilindras 15 yra toks mažas, kad tiktų su nedidele kibirkšties žvake, galinčia generuoti plazmą oro/kuro mišinio uždegimui degimo erdvėje 1, užuot įprastos kibirkšties žvakės kryptimi. Mažesnis cilindras, stūmoklis ir kibirkšties žvakė kartu gali net būti pritvirtinti įprasto SIGE variklio galvutėje užuot įprastos kibirkšties žvakės. Tokiame įrengime mažesnis stūmoklis gali būti paleistas elektriškai.
[0158] Įrengimas, parodytas Fig.15, taip pat turi mažesnio stūmoklio kryptimi pasvirusią ašį. Toks mechaninis
[0159] įtaisas gali sudaryti galimybę pranašesnei konstrukcijai, kurioje įjungiami įėjimo ir išleidimo vožtuvai 5 ir 40 ir mažesnis stūmoklis 11.
[0160] Fig.16 parodytas kitas įrengimas Merito varikliui, naudojamas hibridine šviečiančia modifikacija. Parodytą įrenginį tinka vartoti su tomis kuro rūšimis, kurios paprastai užsidega uždegant spaudimu, pavyzdžiui, dyzelinis kuras. Sferinė degimo kamera 46, suformuota iš dalies cilindro galvutėje ir iš dalies didesnio stūmoklio karūnėlėje patenkina didesnio cilindro 3 reikmes ir yra parodyta kaip vieno iš daugybės galimų degimo kameros įrengimų pavyzdys. Mažesnio cilindro pirmoji talpa pripildoma kuro purkštuvu 20, kuris gali būti žemo slėgio purkštuvas. Šis kuras naudojamas deglu uždegti papildomą kurą, patekusį į degimo erdvę iš aukšto slėgio antro purkštuvo 6. Šis įrengimas yra tipinis dyzelinis hibridinis įrengimas Merito varikliui, kai purkštuvas 6 yra tipinis aukšto slėgio dyzelinis purkštuvas, kai tuo tarpu purkštuvas 20 gali būti žemo slėgio purkštuvas, patiekiantis į mažesnį cilindrą nedidelį kiekį dyzelinio kuro, kitokio lakesnio kuro, arba dujinio kuro. Tokiame įrenginyje atskirtas kuras, paduodamas purkštuvu 20, yra uždegamas uždegimo spaudimu būdu, nenaudojant kibirkšties žvakės. Be abejo, įmanoma deglu uždegti dyzelinius variklius su lakiu kuru, tokiu kaip benzinas, kuris paduodamas per purkštuvą 20 ir uždegamas kibirkštimi, naudojant STCI procesą, aprašytą su nuoroda į Fig.15. Vienas iš tokio Merito/dyzelinio hibridinio variklio privalumų yra tai, kad sumažina arba net eliminuoja degimo suvėlinimo periodą, tipišką dyzeliniam varikliui, ten kur įprastas dyzelio triukšmas gali išnykti. Kitas privalumas yra žemesnė dyzelinio variklio dūmų ir dalelių emisija ir degimo proceso pagreitėjimas ir dėl to išaugęs dyzelinio variklio galingumo tankis.
[0161] Veikiant grynam Merito varikliui, pavyzdžiui, esant kuro koeficiento diapazonui nuo 10 % (neapkrautam) iki 80 % prie maksimalaus BMEP, oro įėjimo vamzdis į didesnį cilindrą gali būti neužkimštas ir be jokio kuro. Grynu Merito varikliu yra neimanoma visiškai uždegti kurą su kuro koeficientu F= 100%, nes nedidelis didesniame cilindre esantis oro kiekis negali susimaišyti su kuru degimo proceso metu. Be to, degant kurui, kada F diapazonas yra nuo 80% iki 90%, gali pasigaminti nepageidautini azoto oksidai išmetamose dujose, nežiūrint, kad jau yra šiek tiek tokių oksidų išmetamose dujose. Tai grąžins neefektyvų įprastą trijų būdų katalitinį konverterį panaudoti su išmetamomis dujomis. Esant žemesniam kuro koeficientui, pavyzdžiui, 80 % ir apie 20 % oro pertekliui, gali pakakti žemesnių degančių dujų temperatūrų, išvengiant azoto oksidų susidarymo.
[0162] Gryname Merito variante mažesnio cilindro talpų apimčių santykis E yra labai padidintas, kad tiktų didžiausiam kuro kiekiui. Netiesioginio įleidimo įrenginyje, parodytame Fig.3, mažesnio stūmoklio 11 karūnėlės diametras yra apribotas tuo, kad reikia atitinkamo liepsnos plokštės ploto įėjimo ir išleidimo vožtuvuose 5 ir 40, nors karūnėlės forma gali nebūti apvali, kaip parodyta Fig.l3c. Mažesnio cilindro pirmos talpos 28a apimtis gali taip pat padidėti, padidėjus mažesnio stūmoklio taktui, kuris kontroliuojamas judėjimo mechanizmo. Paprastam tiesioginiam viršutiniam pirštui, parodytam Fig.5, gali reikėti, pavyzdžiui, takto nuotolio virš 20 mm. Įprastas pirštas paleidžia švaistiklio mechanizmą (neparodytą) ir gali sustiprinti judesį, pavyzdžiui, virš 30 mm takto. Dvigubas pirštas, balansyro mechanizmas, parodyti Fig.26, gali žymiai sustiprinti piršto pakėlimą, pavyzdžiui, penkis kartus kompaktiniame įrengime. Fig.26 du pirštai 2 6, sujungti tarpusavyje, pavyzdžiui, krumpline pavara (neparodytos) siūbuoja balansyrą 47, kuris su pirštais kontaktuoja per spyruokles 32. Balansyro 47 galas yra pritvirtintas prie mažesnio stūmoklio 11 koto 13 varžtu 48 ir atraminė pusė yra prilaikoma lanku 49.
[0163] Fig.7 parodytas besitęsiantis indukcijos taktas mažesniame cilindre 11, kuris gali būti 3 60 alkūnės kampo pozicijų arba 180 piršto kampo pozicijų. Toks ilgas piršto pakėlimo veikimas pasiekiamas piršto 26 profilio dėka; reikia mažiau spausti tarp piršto ir jį lydinčių detalių, esant duotam takto atstumui, palyginus su piršto profiliu, parodytu Fig.25.
[0164] Mažesnio cilindro tūrio koeficientas gali būti priešingai padidintas, didinant kanalo diametrą, nežiūrint į netiesioginio įleidimo įtaiso, parodyto Fig.ll, naudojimą. Šiame įtaise žymiai mažesnė interferencija tarp įėjimo ir išleidimo vožtuvų ir tūtos 38, kuri gali būti įtaisyta greta liepsnos plokštės apvalaus krašto greta didesnio cilindro kanalo. Mažesnio stūmoklio diametras dėl to gali būti padidintas ir įgyta mažesnio stūmoklio takto apimtis gali būti sumažinta.
[0165] I lentelėje yra apibendrinti gryno Merito variklio veikimo pavyzdžiai keturiems variklio taktams. Talpų apimčių santykio E ir kuro perdavimo koeficiento F dydžiai pateikti tik iliustracijai.
[0166] I LENTELĖ
[0167] Grynos Merito formos - netiesioginio įleidimo įrengimas, kaip parodyta Fig.21, yra naudojamas keleivinėse transporto priemonėse didelei kuro ekonomijai pasiekti miesto transporte.
[0168] Spaudimo santykis = 10:1, trumpas įleidimo procesas Kibirkštimi sukeliamas uždegimas spaudimu ( STCI)
[0169]
[0170] Tipiškam varikliui su talpų apimčių santykiu E=ll% tinka šie dydžiai: užimta talpa (didesniame cilindre) - 500 kubinių centimetrų;
[0171] užimta talpa (mažesniame cilindre) - 60 kubinių centimetrų;
[0172] reikalinga degimo kameros talpa - 60 kubinių centimetrų.
[0173] Fig.17 pateikiama Merito variklio hibridinė forma kartu su dyzeliniu varikliu ir Fig.18 pateikiama tokio variklio veikimo keturių taktų seka. Šiame įrenginyje naudojami du purkštuvai. Purkštuvas 20 yra žemo slėgio kuro tiekiklis Merito variantui ir purkštuvas 6 yra aukšto slėgio kuro purkštuvas dyzeliniam variantui. Purkštuvas 20 nukreipia kurą į mažesnio cilindro pirmą talpą 28a mažesnio stūmoklio indukcijos poveikio metu. Tai prasideda didesnio stūmoklio išleidimo takto metu. Tik nedidelis kuro kiekis yra paduodamas Merito variante, pavyzdžiui, kuro koeficientas F = 10%, jo kiekis gali būti pastovus arba kisti kartu su variklio apkrovimu ir greičiu priklausomai nuo skirtingos konstrukcijos degimo kameros degimo charakteristikų. Antrasis purkštuvas 6 (tipiškas dyzelinio kuro purkštuvas) yra įtaisytas, kad paduotų likusi, kiekį dyzelinio kuro, tolygiai paskirstant degimo kameroje 1. Fig.23 parodytos tinkamos dviejų purkštuvų 20 ir 6 pozicij os.
[0174] Variklis, parodytas Fig.17 yra uždegamas uždegimo spaudžiant būdu. Šio variklio veikimo keturių taktų ciklo seka aprašyta Fig.l8a - 18d dėka. Fig.l8d parodytas didesnio stūmoklio 2 išleidimo taktas mažesnio stūmoklio 11 indukcijos takto pradžioje. Nedidelis kiekis dyzelinio kuro yra įpurškiamas į mažesnio cilindro 15 pirmą talpą 28a žemo slėgio purkštuvu 20. Nedidelis kiekis išleidžiamų dujų taip pat patenka į mažesnį cilindrą per plyšį 29 indukcijos takto pradžioje.
[0175] Didesnio stūmoklio indukcijos takto metu (Fig.l8a) mažesnis stūmoklis tęsia indukcijos taktą. Baigiantis abiejų stūmoklių suspaudimo taktams (Fig.l8b) mažesniame cilindre garuojantis kuras įeina į degimo kamerą 1, kur dega, susiliesdamas su karštu oru, proceso, žinomo kaip degimas spaudimu metu. Šiuo momentu antrasis purkštuvas 6, kuris yra tipiškas dyzelinis purkštuvas, patiekia kurą, kaip parodyta Fig.l8b. Kuras užsidega labai greitai, paveikus liepsnos deglu arba temperatūros pakilimu, uždegus kurą Merito variante. Išsiplėtimo takto metu, parodytame Fig.l8c, mažesnis stūmoklis 11 lieka nejudantis jo vidinėje mirties taško pozicijoje ir netrukdo degimo procesui degimo erdvėje 1. Merito/dyzelinis hibridinis variantas yra deglo įrenginys, kuriame antrasis cilindras yra naudojamas užtikrinti greitą ir galingą uždegimo šaltini, pagrindiniam dyzelinio kuro tiekikliui, kaip aprašyta anksčiau su nuoroda i Fig.16.
[0176] Antras Merito/dyzelinio hibridinio varianto įrengimas, parodytas Fig.19 ir keturių taktų variklio operacijų ciklų seka parodyta Fig.20. Šiame įrengime atskiras kuro purkštuvas 50, kuris yra aukšto slėgio purkštuvas, tarnaujantis dvigubam tikslui: paduoti nedidelį kuro kiekį, pavyzdžiui, F = 10% per mažesnio stūmoklio 11 indukcijos taktą (Fig.20d) ir palikti didesnį dyzelinio kuro kiekį greta didesnio stūmoklio 2 vidinės mirties pozicijos, vykstant įleidimui ir/arba pasibaigus įleidimo procesui, kaip parodyta Fig.20b. Toks purkštuvo 50 įtaisymas leidžia tiekti pirmą kuro kiekį į mažesnio cilindro 15 pirmą talpą 28a mažesnio stūmoklio indukcijos takto metu ir antrą kuro kiekį po maždaug 500 alkūninio sverto laipsnių nukreipiama tiesiai į degimo erdvę 1, baigiantis didesnio stūmoklio 2 suspaudimo taktui. Dvigubas kuro tiekimas ciklo metu gali būti išskirstytas keliais 46 ir 26 alkūninio sverto kampų laipsniais atskirai ir gali būti elektronikos priemonių kontroliuojamas. Tokia elektroninės kontrolės dyzelinio kuro purškimo sistema pateikiama naudoti su dyzeliniais varikliais. Tinkama purkštuvo 50 padėtis parodyta Fig.22.
[0177] Fig.20c parodytas didesnio stūmoklio 2 išsiplėtimo taktas, kai mažesnis stūmoklis paliktas stacionarus vidinėje mirties taško pozicijoje.
[0178] Merito/dyzelinis hibridinis įrengimas Fig.18 ir 20 aiškiai parodo, kad yra dvi skirtingos degimo sistemos.
[0179] II ir III lentelės reziumuoja pavyzdžiais Merito/dyzelinio hibridinio varianto veikimą. Kuro koeficiento F kiekiai yra parinkti iliustravimui.
[0180] II LENTELĖ
[0181] Merito/dyzelinio hibridinio varianto - Tiesioginio įleidimo įrengimas, naudojantis vieną dvigubai pulsuojantį aukšto slėgio kuro purkštuvą, kaip parodyta Fig.19 ir 20, yra plačiai naudojamas keleiviniame transporte.
[0182]
[0183] Talpų apimčių santykiui E = 5% tinka šie dydžiai: užimta talpa ( didesniame cilindre) — 500 kubinių centimetrų;
[0184] užimta talpa ( mažesniame cilindre) — 25 kubiniai centimetrai;
[0185] papildoma degimo kameros talpa ( mažesnio cilindro viduje) 8 kubiniai centimetrai.
[0186] III LENTELĖ
[0187] Merito/ dyzelinio hibrido variantas - dvigubo kuro variantas su aukšto slėgio kuro purkštuvu 6 dyzeliniam variantui ir žemo slėgio purkštuvu 20 Merito variantui, kaip parodyta Fig. 17 - plačiai naudojamas sunkiam krovininiam transportui.
[0188] Kuras - benzinas ( arba propano dujos mažesniam cilindrui)
[0189] Kibirkštimi sukeliamas suspaudimas- uždegimas ( neparodyta
[0190]
[0191] Talpų apimčių santykiui E = 3% tinka šie dydžiai: užimta talpa (didesniame cilindre) = 2000 kubinių centimetrų;
[0192] užimta talpa (mažesniame cilindre) = 60 kubinių centimetrų;
[0193] Papildoma degimo kameros talpa (didesniojo stūmoklio karūnėlėje - neparodytoje) ~ 94 kubiniai centimetrai.
[0194] Visiškai aišku, kad grynas Merito variklis, naudojantis dyzelinį kurą su uždegimu spaudimu nėra dyzelinis variklis. Toks Merito variklis (parodytas Fig.ll netiesioginio įleidimo įrenginyje ir Fig.12 vidinio įleidimo įrenginyje) naudoja tik vieną kuro šaltinį, susisiekiantį su pirma talpa 28a mažesniame cilindre, ir kuris nukreipia kurą prie žemo slėgio mažesnio stūmoklio indukcijos takto metu. Grynas Merito variklis gali veikti su dyzeliniu kuru kaip spaudimu uždegamas variklis, kai veikia kaip grynas Merito variklis. Pavyzdžiui, netiesioginio įleidimo Merito variklio variantas, kurio mažesnis cilindras yra parodytas Fig.14, gali naudoti dyzelinį kurą, įmanoma kombinuojant su kibirkštimi sukeliamu degimu arba STCI. Be abejo, kol visas kuras šiame variklyje bus nukreiptas per purkštuvą 20 mažesnio stūmoklio indukcijos takto metu, variklis lieka grynu Merito varikliu ir nėra dyzelinės hibridinės formos.
[0195] Šie įrengimai leidžia grynam Merito varikliui dirbti nuosekliai su SIGE ar kibirkštimi uždegamu benzino varikliu, esant tai pačiai konstrukcijai. Toks įrengimas parodytas Fig.23.
[0196] Fig.23 pateiktas papildomas žemo slėgio purkštuvas 22 ir droselinis vožtuvas 23, įtaisytas didesnio cilindro 3 įėjimo vamzdyje. Toks įrenginys įprastas SIGE varikliuose. Kibirkšties žvakė 24 yra įtaisyta degimo erdvėje 1 ir tarnauja dvigubam tikslui. Jis uždega patekusį į Merito variklį kurą STCI uždegimo būdu, arba priešingai jis uždega iš anksto sumaišytą stoichiometrinį oro kuro mišinį gryname SIGE variante.
[0197] Hibridinis įrengimas su benzino varikliais turi privalumą, leidžiantį naudoti stoichiometrinį oro kuro mišinį, veikiantį plačiame kuro koeficiento F dydžių diapazone, pavyzdžiui, nuo 80% iki 100%. Dėl to visas deguonis, atskiriamas iš išleidžiamų dujų, atskiriamas naudojant trijų kelių katalitinį konverterį. F dydžiai diapazone nuo 80% iki 100% sukelia daugelio azoto oksidų susidarymą variklio išmetamose dujose. Merito/SIGE hibrido variantas aptariamas kaip Merito variklis, sukonstruotas veikti taip pat kaip ir SIGE. Tokio variklio mažesnis cilindras 15 yra pakankamai didelis sutalpinti žymų kuro kiekį, pavyzdžiui, virš 80 procentų natūralaus kuro, patenkančio į variklį, esant visiškam apkrovimui (F virš 80%) . Bendru atveju kuo didesnis mažesnysis cilindras 15, tuo didesnė kuro, pridedamo į jį porcija ir didesnis garavimas prieš įleidimą. Mažesnis cilindras 15 gali turėti talpų apimčių santykį E, pavyzdžiui, apie 10% didesnio cilindro 3 talpų apimčių santykį, nors dviejų cilindrų artimi dydžiai reikalauja, kad būtų parinkta variklio konstrukcija. Mažesnis cilindras gali sutalpinti degimo erdvę 1 ir gali būti sukonstruotas arba tiesioginio įleidimo, netiesioginio įleidimo arba vidinio įleidimo. Merito varianto varikliuose yra panaudojama kibirkštis (STCI), pritaikant kibirkšties žvakę 24 uždegti kurą tokį, kaip benzinas, naudojant vidutinį sutankinimo santykį diapazone nuo 8:1 iki 12:1. Kibirkštis uždega nedidelį kiekį kuro, kai jis įeina pro mažesnio cilindro pirmą talpą 28a i, degimo erdvę 1. Pradinė liepsna pakelia slėgį ir temperatūrą degimo erdvėje 1, tai leidžia likusi, kurą uždegti suspaudimu-uždegimu, kai įleidimo procesas tęsiasi, nežiūrint kuro maišymosi su oru, ko reikia degimui. Svarbu pastebėti, kad šis įrengimas su tiksliu degimo proceso tvarkaraščiu gali priklausyti taip pat ir nuo kibirkšties atsiradimo .
[0198] Hibridinis variklis veiks kaip Merito variklis su kuro koeficiento diapazonu, pavyzdžiui, nuo F = 0% iki 80%.
[0199] Kai dirbama su kuro koeficientu F didesniu, pavyzdžiui, 80% , Merito variklio grynas variantas pasikeičia į įprastą kibirkštimi uždegamą benzino variklį. Tai gali būti pasiekiama, nutraukus kuro tiekimą į mažesnį cilindrą 15 per purkštuvą 20 ir pradėjus tiekti kurą į įėjimo vamzdžio purkštuvą 22, parodytą Fig.23. Toks purkštuvas tiekia iš esmės stoichiometrinį kuro mišinį į didesnio cilindro 3 įėjimo vamzdį 4. Kuro koeficiento diapazonas nuo F = 80% iki 100% dabar yra kontroliuojamas paliekant stoichiometriškai naudoti droselį 23, kuris buvo visiškai atidarytas Merito variante, bet dabar iš dalies uždarytas, kai kuro koeficientas F = 80% ir visiškai atsidaro, kai kuro koeficientas F = 100%.
[0200] Gryname SIGE variante purkštuvas 22 ir droselis 23 tiekia stoichiometrinį kuro/oro mišinį į variklį tuo tarpu, kai gryname Merito variante purkštuvas 22 neveikia, o purkštuvas 20 veikia. Būtiną stoichiometrinį kuro kiekį taip pat galima praktiškai vienu metu pateikti pro abu purkštuvus 20 ir 22.
[0201] Fig.24 parodytas keturių taktų sekos Merito SIGE hibridinio veikimo gryno SIGE varianto variklis. Kuras į įėjimo vamzdį paduodamas purkštuvu 22 didesnio stūmoklio 2 indukcijos takto metu (Fig.24). Kibirkšties žvakė 24 uždega stoichiometrinį mišinį baigiantis suspaudimo taktui (Fig.24). Mažesnis stūmoklis 11 nejuda išsiplėtimo takto metu (Fig.24c) ir dėl to neveikia degimo proceso metu. Išleidimo takto metu (Fig.24d) purkštuvas 20 gali neveikti arba priešingai - pateikti nedideli, kiekį kuro, kaip parodyta, jei purkštuvas 22 yra skirtas patiekti šiek tiek sumažintą kuro kiekį. Pakliuvus nedideliam kuro kiekiui į mažesnį cilindrą 15, jis padeda atšaldyti mažesnio stūmoklio karūnėlę, dėl to pašalinamos išankstinio uždegimo problemos.
[0202] IV Lentelė apibendrina pavyzdžiais Merito/SIGE hibridinio modelio veikimą. Pateikti kuro koeficiento F dydžiai skirti tik iliustracijai.
[0203] IV LENTELĖ
[0204] Skiriama didelio galingumo keleivinei transporto priemonei
[0205] Merito variantas - kibirkštimi sukeliamas uždegimas spaudimu
[0206] SIGE variantas - įprastas uždegimas kibirkštimi kaip parodyta Fig.23 ir 24
[0207] Talpų apimčių santykiui E = 10% tinka šie dydžiai: užimta talpa (didesniame cilindre) - 400 kubinių centimetrų;
[0208] užimta talpa (mažesniame cilindre) - 40 kubinių centimetrų;
[0209] papildoma degimo kameros talpa (mažesniame cilindre) - 17 kubinių centimetrų.
[0210] Visiškai aišku, kad grynas Merito variklis, naudojantis benzininį kurą su kibirkštimi sukeliamu uždegimu, nėra SIGE variklis. Toks grynas Merito variklis, parodytas Fig.5, kaip tiesioginio įleidimo įrengimas ir Fig.21 kaip netiesioginio įleidimo įrengimas naudoja tik kuro purkštuvą 20, sujungtą su mažesnio cilindro pirma talpa 28a, kuris nukreipia kurą mažesnio stūmoklio indukcijos takto metu. Grynas Merito variklis gali veikti su benzinu ir naudoti uždegimą kibirkštimi ir vis dėl to jis nėra hibridinis SIGE, kai veikia kaip grynas Merito variantas.
[0211] Su Merito/SIGE hibridiniu įrenginiu iš Fig.24 ir 25 dvi degimo sistemos veikia nuosekliai.
[0212] 4. Merito /silpno degimo SIGE hibridinio variklio variantas
[0213] Fig.15 iliustruojamas šio variklio veikimas. Jame mažesnis cilindras 15 gali turėti nedideli, talpų apimčių santyki, E. Šio Merito/hibrido modifikacijos tikslas yra pagelbėti degti nedideliems mišinių kiekiams, pridėtiems i, didesni, cilindrą per įėjimo vožtuvą 5. Šios hibridinės formos Merito ir SIGE variantai veikia konkuruodami.
[0214] Talpų apimčių santykis gali, pavyzdžiui, būti diapazone nuo E = 2% iki 5%, kuro koeficientas F dirbant grynai Merito forma gali būti, pavyzdžiui, 10%. Variklis gali dėl to neveikti gryna Merito forma. Galingumui augant, šiek tiek benzino pasiekia didesnio cilindro pagrindini, oro įėjimo vamzdi, 4 per purkštuvą 22.
[0215] Žemojoje apkrautos BMEP dalyje nedideli mišinio kiekiai, patiekiami purkštuvu 22, negali užsidegti net Merito būdu. Tokiu atveju naudojamas droselis 23 pagerinti paduodamą i, įėjimo vožtuvą 5 mišini, iki tol, kol bus galimas toks degimas. Ši sąlyga įliustruojama pavyzdžiu V lentelėje, pateikiamoje žemiau, esant F dydžiui nuo 20% iki 50%.
[0216] V LENTELĖ
[0217] Nedidelio degimo benzininis variklis uždegamas deglu Merito būdu
[0218] Merito forma - kibirkštimi sukeliamas suspaudimas-uždegimas, kaip parodyta Fig.15
[0219] Talpų apimčių santykiui E=4% tinka sekantys dydžiai: užimta talpa (didesniame cilindre)-500 kubinių centimetrų
[0220] užimta talpa (mažesniame cilindre)-20 kubinių centimetrų
[0221] papildoma degimo kameros talpa (didesnioje stūmoklio karūnėlėje - neparodytoje) - 40 kubinių centimetrų
[0222] Vėl grįžtant prie Fig.15, šis įrengimas tinka toliau taikyti išradime. Mažesnis cilindras gali būti panaudotas kaip galingas kibirkštimi sukeliamo plazmos degimo šaltinis abiem SIGE variklio taikymams, dirbantiems stoichiometriškai ir taikant dyzeliniam varikliui, dirbančiam su žemais suspaudimo santykiais. Šiame įrengime mažesnis cilindras gali turėti net mažesni, talpų apimčių santykį E, prie kurio išgaruoja atitinkamai nedidelis kuro kiekis. Kuro purkštuvas 20 gali nukreipti arba labai mažą kiekį lakaus kuro arba dujinį kurą. Dujinis kuras gali būti išskirstytas mažesnio stūmoklio indukcijos takto metu, nedideliam vožtuvui įjungus elektrines ar pneumatines priemones. Vandenilis, propano ar butano dujos gali, pavyzdžiui, būti pritaikytos mažesniam cilindrui su talpų apimčių santykiu 1% ar mažesniu. Dirbant varikliui kaip Merito/nedidelio degimo SIGE hibridui, kaip parodyta Fig.15, arba kaip Merito/dyzeliniam hibridui, kaip parodyta Fig.16, jie veikia panašiai kaip ir anksčiau aprašytuose procesuose. Cilindro 15 dydžio sumažinimo tikslas yra paprasčiausiai padidinti degimo energiją palyginus su savarankiška kibirkšties žvake. Sistemos, kurios tiekia kibirkšties žvakes su vandenilio šaltiniu, pavyzdžiui, yra žinomos kaip plazmos reaktyviniai degikliai. Merito atskyrimo procesas paruošia skystą butaną, pavyzdžiui, patekusį į mažesnį cilindrą su mažu slėgiu indukcijos takto metu ir palieka atskirtą iki jis bus uždegtas kibirkšties žvake po įleidimo. Todėl plazma uždegs iš anksto sumaišytą SIGE variklio oro kuro mišinį arba labai pagerins uždegimo ir degimo procesus dyzeliniame variklyje. Plazmai gaminti gali būti naudojamas benzinas ar kitoks tinkamas kuras.
[0223] Nedidelio mažesniojo cilindro 15 stūmokliui 11 reikės mažesnio judėjimo mechanizmo, kuris gali būti elektrinis arba pneumatinis.
[0224] Visas mažesniojo cilindro komplektas kartu su mažesniuoju stūmokliu gali būti prisukamas cilindro galvutėje, pakeisdamas savarankišką kibirkšties žvakę SIGE varikliuose arba pagerinantis uždegimą dyzeliniuose varikliuose.
[0225] Fig.22 parodo kelias galimas kuro purkštuvo, kuris tiekia kurą į mažesnį cilindrą arba į degimo erdvę, padėtis.
[0226] VI ir VII lentelės pavyzdžiais iliustruoja dyzelini, ir stoichiometrinį benzinu veikiantį variklius iš Fig. 15 ir 16, naudojančius plazmos uždegimą deglu Merito variante.
[0227] VI LENTELĖ
[0228] Plazmos uždegimas - tipiškas tiesioginio įpurškimo jūrinis dyzelinis variklis
[0229]
[0230] Talpų apimčių santykiui E = 0, 5% tinka šie dydžiai: užimta talpa ( didesniame cilindre) — 5000 kubinių centimetrų;
[0231] užimta talpa ( mažesniame cilindre) — 25 kubiniai centimetrai;
[0232] Papildoma degimo kameros talpa ( įtaisyta didesnioj e stūmoklio karūnėlėje) = 305 kubiniai centimetrai;
[0233] VII LENTELĖ
[0234] Uždegimas plazma - įprastas lengvų krovinių transportui su stoichiometriniu benzino varikliu
[0235]
[0236] Talpų apimčių santykiui E = 1% tinka šie dydžiai: užimta talpa (didesniame cilindre) - 1000 kubinių centimetrų;
[0237] užimta ~alpa (mažesniame cilindre) - 10 kubinių centimetrų;
[0238] papildoma degimo kameros talpa - 100 kubinių centimetrų;
[0239] Kuro purkštuvų, sujungtų su mažesniu cilindru išdėstymas priklauso nuo Merito variklio konstrukcijos ir būsimojo panaudojimo. Fig. 22 parodytos įvairios pozicijos.
[0240] Purkštuvas 20 yra padėtyje, leidžiančioje žemo slėgio purkštuvui tiekti kurą Merito variante. Ši pozicija turi privalumą, nes purkštuvas yra pridengtas mažesnio stūmoklio karūnėlės išsiplėtimo takto metu ir didžiąją degimo proceso dali,.
[0241] Purkštuvo pozicija 50 tinka arba grynam Merito variantui arba elektroniniu būdu įjungiamam dyzeliniam purkštuvui dyzeliniame hibridiniame įrengime, parodytame Fig. 19 ir 20.
[0242] Jei tokia pozicija naudojama Merito būde, kuro purkštuvas privalo atlaikyti degimo slėgimus ir temperatūras, nors reikėtų tiekti tokį kurą kaip benzinas vien tik esant žemam slėgiui. Kaiščio tipo purkštuvas, kuris yra išoriškai atviras, tinka taip pritaikyti. Valdyti galima pumpuojant su pertrūkiais arba elektroniniu būdu. Jei tokia padėtis naudojama dyzeliniuose hibridiniuose varikliuose, purkštuvas turi tiekti dyzelinį kurą, esant aukštam slėgiui, dukart į variklio ciklą.
[0243] Purkštuvo pozicija 6 leidžia kurą įpurkšti lygiai visoje degimo kameros 1 talpoje ir labiausiai tinka aukšto slėgio dyzelinio kuro purkštuvui, veikiančiam kaip Merito/ dyzelinis hibridinis variklis, naudojantis du purkštuvus, kaip parodyta Fig. 17 ir 18.
[0244] Fig. 25 parodytas Merito / SIGE hibridinis įrengimas, kuris naudoja skirtingus piršto profilius 36, palyginus su piršto 26 profiliu, kuris parodytas nutolęs. Piršto profilis 36 judina mažesni, stūmokli, iš esmės sinchroniškai didesniam stūmokliui indukcijos takto metu (Fig.25a) ir suspaudimo takto metu (Fig.25b). Didesnio stūmoklio 2 išsiplėtimo takto metu (Fig.25c) ir išleidimo takto metu (Fig.25d) pirštas priverčia mažesni stūmokli, pasilikti stacionariai jo vidinėje mirties taško pozicijoje. Toks piršto profilis gali būti naudojamas visose Merito variklio formose taip pat ir hibridinėse. Taip pat galimi variantai, leidžiantys mažesnio stūmoklio indukcijos taktą pradėti didesnio stūmoklio išleidimo takto metu (parodyta Fig.25d) ir baigti baigiantis didesnio stūmoklio indukcijos taktui (parodyta Fig.25a).
[0245] Piršto profilis 36 suteikia mažesniam stūmokliui didesni, greiti, indukcijos takto metu palyginus su piršto profiliu 26. Ir dėl šios priežasties labiau tinka didesni lėtesni varikliai arba su mažesniu talpų apimčių santykiu E.
[0246] Fig.25 taip pat parodytas neprivalomas įrenginys, tinkantis Merito/SIGE hibridiniam varikliui, kur pavara, įjungianti mažesnio stūmoklio judėjimą, yra atjungiama, kai variklis veikia grynai kaip SIGE, ir yra įjungiama, kai varikliui tenka veikti kaip Merito variklis. Veikimo ciklas, iliustruotas Fig.25, yra be kita ko tipiškas SIGE keturių taktų veikimo ciklui. Toks atjungimas gali būti naudojamas su bet kokiu tinkamu piršto profiliu arba bet kokiu judėjimo mechanizmu (pvz., elektriniu, mechaniniu ar pneumatiniu), parinktu judinti mažesnį stūmoklį. Gali būti taip pat panaudota Merito/dyzeliniame hibridiniame variklyje.
1. Vidaus degimo variklis susidedantis išmažiausiai vienos poros pirmo ir antro cilindrų (3,15), kai minėto pirmo cilindro (3) talpa yra didesnės apimties negu minėto antro cilindro (15),atitinkamai pirmo ir antro stūmoklių (2,11), turinčių slenkamojo-grįžtamoj o judėjimo galimybę minėtuose cilindruose, kur minėtas antras stūmoklis (11) turi judanti kotą (13) ,oro įleidimo priemonių (4), sujungtų su minėtu pirmu cilindru (3),išleidimo priemonių (51), sujungtų su minėtu pirmu cilindru (3),priemonių, apibrėžiančių bendrą degimo erdvę (1), perdavimo priemonių (17,29),sulaikymo priemonių,pirmo kuro šaltinio, kuro tiekimui i, minėtą antrą cilindrą (15) ,besiskiriantis tuo, kadminėtas judantis kotas dalina minėtą antrą cilindrą (15) i, pirmą talpą (28a) , talpinančią minėto antro stūmoklio judantį kotą (13) ir antrą talpą (28b) tarp minėtų dviejų stūmoklių,minėtos priemonės apibrėžia degimo erdvę (1) bendrą tarp minėtų stūmoklių (2,11), kai minėti stūmokliai yra iš esmės vidinėse mirties taško pozicijose, minėta degimo erdvė apima minėtą antrą talpą (28b),minėtos perdavimo priemonės (17,29) perduoda dujų srovę tarp minėtų pirmos ir antros talpų (28a,28b), baigiantis suspaudimo taktui minėtoje pirmoje talpoje (28a),sulaikymo priemonės (29,25) sulaiko kuro/oro mišinio judėjimą nuo minėtos pirmos talpos i, minėtą antrą talpą iki minėto antro stūmoklio (11) suspaudimo takto pabaigos,minėtas pirmas kuro šaltinis (20,50) skirtas tiekti kurą i, minėto antro cilindro (15) pirmą talpą (28a),o taip pat įeina judėjimo priemonės (52) minėto antro stūmoklio (11) varymui, kur minėtos judėjimo priemonės susideda iš priemonių, palaikančių minėtą antrą stūmokli, (11) iš esmės stacionariai vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos mažiausiai pirmo stūmoklio (2) išsiplėtimo takto metu.
2. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kad antras stūmoklis turi karūnėlę (14) su kraštu (16), vienodai nutolusiu nuo minėto antro cilindro (15) gretimos sienos (15a), sudarydamas plyši, (29) tarp jų,minėtos perdavimo priemonės susideda iš priemonių (17), suformuotų minėto antro cilindro (15) gale , nutolusių nuo minėto pirmo cilindro (3) ir apibrėžiančių pirmą apėjimą (17) apie minėtos antro stūmoklio karūnėlės (14) minėtą kraštą (16), kai minėtas antras stūmoklis (11) yra vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta j 05, ir minėtas tarpas yra to paties dydžio kaip iš esmės apribojantis dujas praėjimas tarp minėtos šoninės sienos ir minėto antro stūmoklio karūnėlės (14) iš minėtos pirmos talpos i, minėtą degimo erdvę iki suspaudimo takto pabaigos, be to, minėtame tarpe yra minėtos sulaikymo priemonės.
3. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kadantrasis stūmoklis turi karūnėlę (14) su kraštu (16), radialiai nutolusiu nuo minėto antro cilindro (15) gretimos sienos (15a), sudarydamas plyšį (29), užtikrinantį dujų pratekėjimą tarp minėtų pirmos ir antros talpų (28a, 28b) minėto antro stūmoklio (11) taktų metu, minėtame plyšyje sutalpintos minėtos perdavimo priemonės,ir minėtos sulaikymo priemonės apima santykini, suspaudimo su įleidimo talpa santykį, nustatomą minėto pirmo ir antro cilindrų (3,15), minėtas santykinis suspaudimo su įleidimo talpa santykis lygus ar didesnis už 1.
4. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kadantrasis stūmoklis turi karūnėlę (14) su kraštu (16), radialiai nutolusiu nuo minėto antro cilindro (15) gretimos sienos (15a), sudarydamas plyšį (29), užtikrinantį dujų pratekėjimą tarp minėtų pirmos ir antros talpų (28a,28b) minėto antro stūmoklio (11) taktų metu, be to, minėtame plyšyje telpa minėtos perdavimo priemonės,turi minėtas sulaikymo priemones, apimančias sujungimo priemones (25) tarp minėtų pirmo ir antro stūmoklių (2,11) ir naudojančias slėgių skirtumą skersai minėto plyšio skirtą neleisti kuro/oro mišiniui pratekėti iš minėtos pirmos talpos (28a) i, minėtą antrą talpą (28b) baigiantis antro atūmoklio (11) suspaudimo taktui.
5. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kadperdavimo priemonės susideda iš priemonių (17) , suformuotų minėto antro cilindro (15) gale, nutolusių nuo minėto pirmo cilindro (3) ir apibrėžiančių pirmą apėjimą (17) apie minėtą antrą stūmokli,, kai minėtas antras stūmoklis (11) yra vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos,ir minėtos sulaikymo priemonės apima santykini, suspaudimo su įleidimo talpa santyki,, nustatomą minėto pirmo ir antro cilindrų (3,15), minėtas santykinis suspaudimo su įleidimo talpa santykis lygus ar didesnis už 1.
6. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kadminėtos perdavimo priemonės susideda iš priemonių (17), suformuotų minėto antro cilindro (15) gale, nutolusių nuo minėto pirmo cilindro (3) ir apibrėžiančių pirmą apėjimą (17) apie minėtą antrą stūmokli,, kai minėtas antras stūmoklis (11) yra vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos,ir minėtos sulaikymo priemonės apima sujungimo priemones tarp minėtų pirmo ir antro stūmoklių (2,11) ir naudoja slėgių skirtumą skersai minėto plyšio skirtą neleisti kuro/oro mišiniui pratekėti iš minėtos pirmos talpos (28a) i, minėtą antrą talpą (28b) baigiantis antro stūmoklio (11) suspaudimo taktui.
7. Variklis pagal 2 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos sulaikymo priemonės apima santykinį suspaudimo su įleidimo talpa santykį, nustatomą minėto pirmo ir antro cilindrų (3,15), minėtas santykinis suspaudimo su įleidimo talpa santykis lygus ar didesnis už 1.
8. Variklis pagal 2, 5, 6 ar 7 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos pirmo apėjimo priemonės (17) yra išpjautos ant minėto antro cilindro (15) sienos (15a), pratęsdamos nors dalį minėto antro cilindro apskritimo.
9. Variklis pagal 2, 3, 5, 7 ar 8 punktą, besiskiriantis tuo, kad turi minėtas sulaikymo priemones, apimančias sujungimo priemones (25) tarp minėtų pirmo ir antro stūmoklių (2,11) ir naudojančias slėgių skirtumą skersai minėto plyšio skirtą neleisti kuro/oro mišiniui pratekėti iš minėtos pirmos talpos (28a) į minėtą antrą talpą (28b) baigiantis antro stūmoklio (11) suspaudimo taktui.
10. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kadantrasis stūmoklis turi karūnėlę (14) su kraštu (16), radialiai nutolusiu nuo minėto antro cilindro (15) gretimos sienos (15a), sudarydamas plyšį (29), užtikrinantį dujų pratekėjimą tarp minėtų pirmos ir antros talpų (28a,28b) minėto antro stūmoklio (11) taktų metu,minėtos perdavimo priemonės susideda iš plyšio (2 9) ir priemonių (17), suformuotų minėto antro cilindro (15) gale, nutolusių nuo minėto pirmo cilindro (3) ir apibrėžiančių pirmą apėjimą (17) apie minėtos antro stūmoklio karūnėlės (14) minėtą kraštą (16) , kai minėtas antras stūmoklis yra vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos,ir turi minėtas sulaikymo priemones, apimančias sujungimo priemones (25) tarp minėtų pirmo ir antro stūmoklių (2,11) ir naudojančias slėgių skirtumą skersai minėto plyšio skirtą neleisti kuro/oro mišiniui pratekėti iš minėtos pirmos talpos (28a) i, minėtą antrą talpą (28b) baigiantis antro stūmoklio (11) suspaudimo taktui.
11. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kadantrasis stūmoklis turi karūnėlę (14) su kraštu (16), radialiai nutolusiu nuo minėto antro cilindro (15) gretimos sienos (15a), sudarydamas plyšį (29), užtikrinanti, dujų pratekėjimą tarp minėtų pirmos ir antros talpų (28a,28b) minėto antro stūmoklio (11) taktų metu,minėtos perdavimo priemonės susideda iš plyšio (29) ir priemonių (17), suformuotų minėto antro cilindro (15) gale, nutolusių nuo minėto pirmo cilindro (3) ir apibrėžiančių pirmą apėjimą (17) apie minėtos antro stūmoklio karūnėlės (14) minėtą kraštą (16), kai minėtas antras stūmoklis yra vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos,ir minėtos sulaikymo priemonės apima santykinį suspaudimo su įleidimo talpa santykį, nustatomą minėto pirmo ir antro cilindrų (3,15), minėtas santykinis suspaudimo su įleidimo talpa santykis lygus ar didesnis už 1.
12. Variklis pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kadminėtos sulaikymo priemonės apima santykinį suspaudimo su įleidimo talpa santykį, nustatomą minėto pirmo ir antro cilindrų (3,15), minėtas santykinis suspaudimo su įleidimo talpa santykis lygus ar didesnis už 1,turi minėtas sujungimo priemones (25) tarp minėtų pirmo ir antro stūmoklių (2,11), naudojančias slėgių skirtumą skersai minėto plyšio skirtą neleisti kuro/oro mišiniui pratekėti iš minėtos pirmos talpos (28a) į minėtą antrą talpą (28b) baigiantis antro stūmoklio (11) suspaudimo taktui,minėtos perdavimo priemonės susideda iš priemonių (17), suformuotų minėto antro cilindro (15) gale, nutolusių nuo minėto pirmo cilindro (3) ir apibrėžiančių pirmą apėjimą (17) apie minėtos antro stūmoklio karūnėlės (14) minėtą kraštą (16), kai minėtas antras stūmoklis yra vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos.
13. Variklis pagal 12 punktą, besiskiriantis tuo, kad antrasis stūmoklis turi karūnėlę (14) su kraštu (16), radialiai nutolusiu nuo minėto antro cilindro (15) gretimos sienos (15a), sudarydamas plyšį (29), užtikrinantį dujų pratekėjimą tarp minėtų pirmos ir antros talpų (28a, 28b) minėto antro stūmoklio (11) taktų metu, minėtame plyšyje sutalpintos minėtos perdavimo priemonės.
14. Variklis pagal bet kurį iš 4, 6, 9, 10 ar 12 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos sujungimo priemonės (25) yra mechaninės.
15. Variklis pagal bet kurį iš 10-13 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos pirmo apėjimo priemonės (17) yra išpjautos ant minėto antro cilindro (15) sienos (15a) , pratęsdamos nors dalį minėto antro cilindro apskritimo.
16. Variklis pagal 8 arba 15 punktą, besiskiriantis tuo, kad pirmo apėjimo priemonės (17) yra apibrėžiamos staigiai ar laipsniškai išplėtus minėto antro cilindro (15) kanalą.
17. Variklis pagal 8 arba 15 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėta išpjova (17) ir minėto stūmoklio kraštas (16) kartu sudaro atskirtą plyšį, pagerinantį kuro/ oro mišinio, patenkančio į minėtą antrą talpą (28b), susimaišymą su oru minėtoje antroje talpoje.
18. Variklis pagal vieną iš 2-17 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos perdavimo priemonės apima priemones (35) , kurios suformuotos minėto antro cilindro (15) gale arčiau minėto pirmo cilindro (3), ir kurios nustato antrą apėjimą apie minėtą antrą stūmoklį (11), kai minėtas antras stūmoklis (11) yra išorinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos.
19. Variklis pagal 18 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos antro apėjimo priemonės (35) turi ašinį ilgį didesnį už minėtos antro stūmoklio karūnėlės (14) krašto (16) storį.
20. Variklis pagal 18 arba 19 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos antro apėjimo priemonės (35) yra išpjautos ant minėto antro cilindro (15) sienos (15a), pratęsdamos nors dalį minėto cilindro apskritos dalies.
21. Variklis pagal 18, 19 arba 20 punktą, besiskiriantis tuo, kad antro apėjimo priemonės (35) yra apibrėžiamos staigiai ar laipsniškai padidinus antro cilindro (15) kanalą.
22. Variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėto antro stūmoklio (11) kotas (13) turi galimybę slysti ašies kryptimi j, variklio cilindro galvos kanalą.
23. Variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių punktų besiskiriantis tuo, kadminėto antro stūmoklio (11) kotas (13) turi galimybę slysti ašies kryptimi i, variklio cilindro galvos kanalą,ir minėto variklio kitos perėjimo priemonės (53), sujungiančios minėtą kanalą su minėtomis oro įleidimo priemonėmis (4) lakių dujų padavimui iš minėto kanalo i, minėtas oro įleidimo priemones.
24. Variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kadturi priemones (9, 39, 37, 38), skirtas indukuoti dujų sūkurį, tekantį tarp minėtų cilindrų (3, 15) .
25. Variklis pagal 24 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos priemonės dujų sūkurio, tekančio tarp minėtų cilindrų (13, 15) , indukavimui apima minėto pirmo stūmoklio karūnėlėje suformuotą išsikišimą (9), įrengtą įsiterpti į minėtą antrą cilindrą (15) , kai minėtas pirmas stūmoklis artėja prie jo vidinės mirties taško pozicijos.
26. Variklis pagal 25 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas išsikišimas (9) turi angą (39), nukreipiančią minėto dujų sūkurio tekėjimą ankstesne kryptimi.
27. Variklis pagal 24 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos priemonės, skirtos indukuoti dujų sukuri,, tekantį tarp minėtų cilindrų (3, 15) , apima ribotuvą (37, 38) tarp minėtų cilindrų (3, 15) , kur minėtas ribotuvas turi angą (38), nukreipiančią minėto dujų sūkurio tekėjimą ankstesne kryptimi.
28. Variklis pagal bet kurį iš 1-23 punktų, besiskiriantis tuo, kad papildomai įvesta pertvara (37, 38) tarp minėtų pirmo ir antro cilindrų (32, 15), minėta pertvara turi angą (38), nukreipiančią minėto dujų sūkurio tekėjimą ankstesne kryptimi.
29. Variklis pagal bet kurį iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtas pirmas kuro šaltinis (20) yra žemo slėgio kuro purkštuvas, įrengtas degimo metu uždengiamas minėto antro stūmoklio (U) •
30. Variklis pagal bet kurį iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtas pirmas kuro šaltinis (20, 50) yra skysto kuro purkštuvas.
31 . Variklis pagal bet kurį iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtas pirmas kuro šaltinis (20, 50) yra dujinio kuro padavimo įtaisas.
32. Variklis pagal bet kurį iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad apima priemones (24) uždegti kurą minėtoje degimo erdvėje (1).
33. Variklis pagal 32 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos uždegimo priemonės (24) apima kibirkšties žvakę, įkaitintą žvakę ir kitus uždegimo prietaisus.
34. Variklis pagal 32 arba 33 punktą, besiskiriantis tuo, kad katalizės medžiagos sluoksnis yra patalpintas minėtos degimo erdvės (1) išrinktoje vietoje.
35. Variklis pagal 8 arba 15 punktą, besiskiriantis tuo, kad uždegimo priemonės (24) apima kibirkšties žvakę, patalpintą minėto mažesnio cilindro (15) minėtos sienos (15a) ertmėje, kai minėta ertmė gali atsidaryti į minėtas pirmo apėjimo priemones (17).
36. Vidaus degimo variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad antras kuro šaltinis (6) yra aukšto slėgio kuro purkštuvas, įtaisytas taip, kad minėtas antras stūmoklis (11) būtų vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos, be to, minėtas antras kuro šaltinis (6) gali nukreipti į minėtą degimo erdvę (1) kuro kiekį,esant pridėtam slėgiui ir papildyti kuro kiekį, tiekiamą į minėtą pirmą talpą (28a) iš minėto pirmo kuro šaltinio (20) .
37. Vidaus degimo variklis pagal 36 punktą, besiskiriantis tuo, kad turi priemones (54) kontoliuojančias minėtą pirmą kuro šaltinį (20), tiekiantį į minėtą pirmą talpą (28a) dalį kuro iš bendro kuro kiekio, pradedant ir baigiant, kai minėtas antras stūmoklis yra iš anksto nustatytoje pozicijoje, nutolusioje nuo jo vidinės mirties taško pozicijos, ir kontroliuojančias minėtą antrą kuro šaltinį (6) , tiekiantį likusią kuro dalį į minėtą degimo erdvę (1),kai minėti stūmokliai (2, 11) yra jų vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos.
38. Vidaus degimo variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių 1-35 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtas pirmas kuro šaltinis (50) yra aukšto slėgio kuro purkštuvas, įtaisytas minėto antro cilindro (15) sienoje, nukreipiantis kurą tiesiai į abi minėto antro cilindro (15) minėtas talpas pirmą ir antrą (28a, 28b) .
39. Vidaus degimo variklis pagal 38 punktą, besiskiriantis tuo, kad turi priemones (54) kontroliuojančias minėtą pirmą kuro šaltinį (50) , paduodanti, į minėtą pirmą talpą (28a) dalį kuro iš bendro kuro kiekio, pradedant ir baigiant, kai minėtas antras stūmoklis yra iš anksto nustatytoje pozicijoje, nutolusioje nuo jo vidinės mirties taško pozicijos ir paduodantį likusią dalį viso kuro kiekio į minėtą degimo erdvę (1), kai minėti stūmokliai (2, 11) yra jų vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos.
40. Vidaus degimo variklis pagal 39 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos kontrolinės priemonės (54) veikia tiekdamos visą kuro kiekį dviem ar daugiau impulsų arba nepertraukiamai pastoviu ar kintamu tekėjimo greičiu per duotą periodą taip, kad minėtas pirmas kuro kiekis būtų nukreiptas į minėtą pirmą talpą (28a) minėto antro cilindro (15) mažesnio stūmoklio (11) indukcijos ir/arba suspaudimo takto metu ir minėtas vėliau kuro kiekis būtų nukreiptas į minėtą degimo erdvę (1) prasidedant įleidimui ar po jo.
41. Variklis pagal bet kurį iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad kintamo srauto ploto vožtuvų priemonės (23) yra įtaisytos prieš minėtų oro įleidimo priemonių (4), sujungtų su minėtu pirmu cilindru (3) , kryptį, apribojant oro tiekimą į minėtą pirmą cilindrą.
42. Vidaus degimo variklis pagal bet kuri, iš 1- 35 punktų, besiskiriantis tuo, kadkintamo srauto ploto vožtuvų priemonės ( 23) yra įtaisytos prieš minėtų oro įleidimo priemonių ( 4), sujungtų su minėtu pirmu cilindru ( 3), kryptį, apribojant oro tiekimą į minėtą pirmą cilindrą,ir antrasis kuro šaltinis ( 22) turi minėtas minėto pirmo cilindro ( 3) oro įleidimo priemones ( 4), suteikiančias galimybę kibirkštimi uždegti kuro/ oro mišinį, tuo įgalinant variklį dirbti SIGE metodu.
43. Variklis pagal bet kurį iš 1- 31 punktų, besiskiriantis tuo, kad į jį papildomai įeina antras kuro šaltinis ( 22), tiekiantis kurą į minėtą pirmą cilindrą ( 3),kintamo srauto ploto vožtuvų priemonės ( 23) , įtaisytos prieš minėtų oro įleidimo priemonių ( 4) , sujungtų su minėtu pirmu cilindru ( 3), kryptį, apribojant oro tiekimą į minėtą pirmą cilindrą,priemonės ( 24) uždegančios kurą minėtoje degimo erdvėje ( 1),kontrolinės priemonės ( 54) kontroliuoti minėtas uždegimo priemones,ir priemonės, užtikrinančios, kad slėgis ir temperatūra, pasiekiami degimo erdvėje, baigiantis suspaudimo taktui, neturėtų galimybės sukelti naudojamo kuro spontaniško uždegimo.
44. Variklis pagal 43 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtos uždegimo priemonės ( 24) apima kibirkšties žvakę, patalpintą minėto mažesnio cilindro (15) minėtos sienos (15a) ertmėje.
45. Vidaus degimo variklis pagal 43 punktą, besiskiriantis tuo, kad turi kontrolines priemones (54), kontroliuojančias minėtus pirmą ir antrą kuro šaltinius (20, 22) ir minėtas kintamo srauto ploto vožtuvų priemones (23), pritaikant variklį kaip minėtam SIGE būdui, kuriame minėtas pirmas kuro šaltinis yra neveikiantis arba žymia dalimi neveikiantis ir minėtos kintamo srauto ploto vožtuvų priemonės (23) turi galimybę kontroliuoti kuro/oro mišinį, indukuotą minėtame pirmame cilindre (3), žymia dalimi stoichiometrinį, taip ir STCI būdui, kur minėtas antras kuro šaltinis (22) yra neveikiantis arba žymia dalimi neveikiantis, ir minėtos kintamo srauto ploto vožtuvų priemonės (23) yra žymia dalimi arba visiškai atviros.
46. Variklis pagal bet kurį iš 1-35 ir 41-45 punktų, besiskiriantis tuo, kadneapkrautas variklis gali veikti patiekus kurą iš minėto pirmo kuro šaltinio (20, 50) i, orą, patekusi, į minėto antro cilindro (15) minėtą pirmą talpą (28a),minėtas mišinys įleidžiamas i, minėtą degimo erdvę (1), įleidus žymų kiekį oro į minėtą pirmą cilindrą (3) , apribojant suspaudimo temperatūrą žemiau negu uždegimo suspaudimu dydis,minėtas mišinys yra uždegamas kibirkšties žvake, kai minėtas stūmoklis (11) užima pozicija, artimą vidinio mirties taško pozicijai.
47. Variklis pagal bet kurį iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėta degimo erdvė (1) apima minėtą antrą talpą (28b).
48. Variklis pagal bet kuri, iš 1-4 6 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėta antra talpa (28b) apima minėtą degimo erdvę (1).
49. Variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos palaikymo priemonės turi galimybę palaikyti minėtą antrą stūmoklį (11) stacionariai jo vidinėje mirties taško pozicijoje ar greta jos mažiausiai dali minėto pirmo stūmoklio (2) išsiplėtimo ir išleidimo takto.
50. Variklis pagal bet kuri iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos judėjimo priemonės (52) turi galimybę varyti minėtą antrą stūmoklį (11) mažesnę dalį jo takto negu minėtą pirmą stūmokli, (2) minėto antro stūmoklio (11) suspaudimo takto pirmos dalies metu ir pagreitinti minėto antro stūmoklio (11) judėjimą jo suspaudimo takto vėlesnės dalies metu, sąlygojant minėtus pirmą ir antrą stūmoklius pasiekti jų vidinę mirties taško poziciją žymia dalimi vienu metu.
51. Variklis pagal 50 punktą, besiskiriantis tuo, kadminėtas antras stūmoklis (11) turi nukreipiančias priemones (32), nustumiančias minėtą antrą stūmoklį į jo vidinę mirties taško poziciją,minėtos judėjimo priemonės apima piršto priemones (26, 36) varyti minėtą antrą stūmokli, (11),ir minėtos piršto priemonės (26, 36) savo profiliu gali atsijungti nuo minėto antro stūmoklio (11) dalies jo kampinio judėjimo metu, tai leidžia pagreitinti minėto antro stūmoklio judėjimą per vėlesnę dalį jo suspaudimo takto.
52. Variklis pagal vieną iš 1-50 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos judėjimo priemonės apima minėtas piršto priemones (26, 36) varyti minėtą antrą stūmokli, (11) .
53. Variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos judėjimo priemonės turi galimybę varyti minėtą antrą stūmokli, (11) per jo indukcijos taktą abejų minėto pirmo stūmoklio (2) taktų - išleidimo ir indukcijos metu.
54. Variklis pagal bet kuri, iš 1-52 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos judėjimo priemonės turi galimybę varyti minėtą antrą stūmokli, (11) jo indukcijos takto metu, kol minėtas pirmas stūmoklis (2) juda jo indukcijos takto metu.
55. Variklis pagal bet kuri, iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad papildomai apima priemones, palaikančias minėtą antrą stūmokli, (11) daugiausia jo vidinėje mirties taško pozicijoje minėto pirmo stūmoklio (2) kiekvieno ciklo metu, tuo būdu įgalinant varikli, veikti kaip paprastą variklį.
56. Variklis pagal bet kurį iš priešeinančių punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtos judėjimo priemonės apima elektrines, pneumatines ar hidraulines judėjimo priemones.
57. Vidaus degimo variklio pagal 1 punktą veikimo būdas, kuriame tiekia pirmą iš anksto parinktą kuro kiekį į minėtą antrą cilindrą minėto antro stūmoklio (11) indukcijos ir/arba suspaudimo takto metu, tiekia antrą iš anksto parinktą kuro kiekį į minėtą pirmą cilindrą (3) minėto pirmo stūmoklio indukcijos takto metu, paruošiant iš anksto parinktą kuro/oro santykio mišinį minėtame pirmame cilindre (3),paduoda uždegimo energiją į minėtą degimo erdvę (1) prasidėjus įleidimui ir prieš jam pasibaigiant, kad būtų uždegta dalis įleisto kuro, tuo būdu sąlygoj ant minėto kuro/oro mišinio uždegimą pirma negu indukuoto minėtame pirmame cilindre (3), besiskiriantis tuo, kad tiekia, kaip buvo minėta, pirmą iš anksto parinktą kuro kiekį į minėto antro cilindro minėtą pirmą talpą (28a).
58. Būdas pagal 57 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas iš anksto parinktas kuro/oro mišinys minėtame pirmame cilindre (3) yra silpnesnis už stoichiometrinį.
59. Būdas pagal 57 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas iš anksto parinktas kuro/oro mišinys minėtame pirmame cilindre (3) yra iš esmės stoichiometrinis.
60. Vidaus degimo variklio pagal 1 punktą veikimo būdas, kuriame tiekia pirmą iš anksto parinktą kuro kiekį į minėtą antrą cilindrą minėto antro stūmoklio (11) indukcijos ir/arba suspaudimo taktų metu,paduoda uždegimo energiją į minėtą degimo erdvę (1), prasidėjus įleidimui ir prieš jam pasibaigiant, kad būtų uždegta dalis įleisto kuro, tuo pakelia temperatūrą ir suspaudimą minėtoje degimo erdvėje (1) iki lygio, tinkamo uždegti spaudimu įleisto kuro likučius, besiskiriantis tuo, kad tiekia minėtą kuro kiekį į minėto antro cilindro (15) pirmą talpą (28a).
61. Būdas pagal 60 punktą, besiskiriantis tuo, kad papildomai tiekia tolesni, iš anksto parinktą kuro kieki, i, minėtą pirmą cilindrą (3) minėto pirmo stūmoklio indukcijos takto metu, taip pat kontroliuoja indukuoto minėtame cilindre (3) oro kiekį, kai paduoda iš anksto parinkto santykio kuro/oro mišinį į minėtą pirmą cilindrą (3) .
62. Būdas pagal 61 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas iš anksto parinktas kuro/oro mišinys yra iš esmės stoichiometrinis.
63. Būdas pagal 60, 61 ar 62 punktus, besiskiriantis tuo, kad sutraukia orą, indukuotą minėtame pirmame cilindre (3) ir kontroliuoja temperatūras ir slėgius, baigiantis suspaudimui, kai lygis nepakankamas sukelti išankstinį uždegimą spaudimu, ir paduoda uždegimo energiją į minėtą degimo erdvę (1) .
64. Būdas pagal bet kurį iš 60-63 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtą pirmą iš anksto parinktą kuro kiekį uždega kibirkštimi minėtai uždegimo energijai generuoti.
65. Būdas pagal bet kurį iš 60-63 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtą pirmą iš anksto parinktą kuro kiekį uždega spaudimu minėtai uždegimo energijai generuoti.
66. Būdas pagal 60 punktą, besiskiriantis tuo, kad įpurškia antrą iš anksto parinktą kuro kiekį, esant aukštam slėgiui, į minėtą degimo erdvę (1) minėto antro stūmoklio suspaudimo taktui baigiantis, uždegant spaudimu.
67. Būdas pagal 66 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtą pirmą iš anksto parinktą kuro kieki, įpurškia į minėto antro cilindro (15) minėtą pirmą talpą (28a) minėto antro cilindro indukcijos takto metu.
68. Būdas pagal 66 ar 67 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas antras kuras yra žemas oktanas arba aukštas ketono kuras ir minėtas pirmas kuras yra lakus aukštesnis oktano kuras.
69. Būdas pagal 68 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas pirmas kuras yra benzinas.
70. Būdas pagal 68 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas antras kuras yra dyzelinis kuras.
71. Būdas pagal bet kurį iš 60-70 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtas antras stūmoklis (11) dalyvauja indukcijos takte mažiausiai dalį pirmo stūmoklio (2) išleidimo ir indukcijos takto.
72. Būdas pagal 71 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas antras stūmoklis (11) dalyvauja indukcijos takte iš esmės visą minėto pirmo stūmoklio (2) išleidimo ir indukcijos taktą.
73. Būdas pagal bet kurį iš 60-72 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėto antro stūmoklio (11) suspaudimo taktą atlieka iš esmės viso minėto pirmo stūmoklio (2) suspaudimo takto metu.
74. Būdas pagal bet kurį iš 60-73 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtą antrą stūmoklį (11) palieka iš esmės stacionarioje vidinėje mirties taško pozicijoje iš esmės visą minėto pirmo stūmoklio (2) išsiplėtimo taktą.
75. Būdas pagal bet kuri, iš 60-70 punktų, besiskiriantis tuo, kad minėtą antrą stūmokli, (11) palieka iš esmės stacionarioje jo vidinėje mirties taško pozicijoje iš esmės visą pirmo stūmoklio (2) išleidimo ir išsiplėtimo taktą.