[LT] Išradimas susijęs su patikimu durų atidarymo ir/arba uždarymo įrenginiu mažiausiai vienos automobilinio transporto priemonės durims, charakterizuojamas tuo, kad turi mažiausiai vieną klavišinį pultą (2), esantį transporto priemonės kėbule ir numatytą atidarymo ir/arba uždarymo kodo įvedimui, minėtas klavišinis pultas turi sensorinius elementus (6), reaguojančius į prisilietimą ir perduodančius kodą, atitinkantį nuspaustiems klavišams, schemą (30, 32, 34, 44), pritaikytą sužadinti kontrolės signalą, atitinkantį minėtą kodą, ateinantį iš kontrolinio klavišinio pulto, ir pavaras (36, 38), kontroliuojamas minėto kontrolės signalo ir užtikrinančias minėtų durų užrakinimą ir/arba atrakinimą.
[EN]
[0001] Šis- išradimas susijęs su patikimu įrenginiu, skirtu durų atidarymui ir uždarymui automobilinėse transporto priemonėse arba panašiuose ir labiau specifiniuose įrenginiuose, turinčiuose elektronini, užraktą su kontroliniu klavišiniu pultu, skirtu" skaitmeninio ar raidinio atidarymo kodo įvedimui. "
[0002] Yra žinomi patikimi automobilinio transporto priemonių durų atidarymo ir/arba uždarymo įrenginiai, turintys uždarymo ir atidarymo mechanizmą, valdomi klavišais, arba valdomi • radijo barjgų dažnio ar infraraudonųjų spindulių siųstuvais, suteikiančiais distancinio valdymo galimybę durų uždarymui ir/arba atidarymui,, pavyzdžiui, aprašytas JAV patento Nr. 4451714 aprašyme.
[0003] Klavišinis valdymo pultas aprašytas Europos patento Nr. 0210386 aprašyme.
[0004] Žinomi klavišiniai užrakto įrenginiai turi daug • trūkumų. - Norint "žinomais įrenginiais atįdaryti duris,, reikia klavišais įvesti kodą atskirai kiekvienoms durims. Nors toks atidarymas turi .blokavimo įrenginį, užrakto .mechanizmas neužtikrina visiško vandens nepralaidumo. Toks atidarymas ne tik dažnai užsikerta, •ypač užšąla labai šaltu metu, bet taip pat leidžia įsilaužėliams ii vandalams lengvai sulaužyti ir/arba sugadinti užraktą.
[0005] Be to, kaip ir visiems užraktams, yra būtina turėti rakto kopiją tam, kad būtų galima naudotis transporto priemone, pastarąjį pametus.
[0006] Radijo bangų dažnio arba_ infraraudonųjų spindulių įręnginiai paprastai naudojami lygiagrečiai su ž-inomais raktu užrakinamais įrenginiais, dėl ko nei/isada galima išaiškinti visų aukščiau,paminėtų trūkumų.
[0007] Šio išradimo pagrindinis tikslas yra pašalinti.aukščiau paminėtų. įrenginių trūkumus, pateikiant patikimą įrenginį, skirtą durų atidarymui ir/arba uždarymui, ypač automobilinio transporto priemonėse, apsaugojantį nuo vagysčių ir vandalizmo, ir kuris, be to, nereikalautų atskiro kontrolės elemento, kaip raktas ar siųstuvas.
[0008] Išradimo objektas yra patikimas atidarymo ir/arba
[0009] -uždarymo įrenginys, mažiausiai vienų automobilinės transporto priemonės durų, apibūdinamas tuo, kad turi: - mažiausiai vieną klavišinį kontrolės pultą, esantį transporto priemonės kėbule, ir skirtą atidarymo ir/arba uždarymo kodo įvedimui; minėtas klavišinis pultas turi sensorinius elementus, reaguojančius į prisilietimą ir perduodančius kodą, atitinkantį paspaustiems klavišams, - schemą, pritaikytą sužadinti kontrolės signalą, atitinkantį minėtą kodą; ateinantį iš kontrolinio klavišinio pulto, - paleidimo priemones, kontroliuojamas minėtu kontroliniu signalu, ir užtikrinančias minėtų durų uždarymą ir/arba atidarymą. ,
[0010] Minėtų požymių dėka pasiūlytas patikimas įrenginys neturi jokių elementų, pritvirtintų transporto priemonės išorėje. Be to, jis nepralaidus vandeniui ir ypač patikimas, veikiant įvairioms klimatinėms sąlygoms arba galimiems, kitokiems poveikiams...
[0011] Tuo būdu, klavišinis pultas yra įrengtas patogiame vairuotojams aukštyje, kad valdymo metu jiems nereikėtų pasvirti ar pasilenkti į nepatogią padėtį. ; Pagal siūlomą išradimą klavišinio kontrolės pulto sensoriniai elementai turi pjezoelektrinius elementus.
[0012] Pjezoelektrinių sensorių panaudojimas pasiūlytame patikimame įrenginyje- išvaduoja ji, nuo bet kokių judančių dalių, matomų transporto priemonės išorėje, ir tuo pager-ina transporto priemonės. išvaizdą,
[0013] garantuojant didelį įrenginio patikimumą ir veiksmingumą prieš vagių ir/arba vandalų pasikėsinimus.
[0014] Kitos charakteristikos ir išradimo pranašumai bus paaiškinti tolimesniame konkretaus patikimo įrenginio aprašyme. Šis aprašymas susietas su pridedamais brėžiniais. - Fig. ■ 1 schemiškas patikimo įrenginio išdėstymas automobilinio transporto priemonėje;' - Fig. 2 kontrolinio klavišinio pulto, naudojamo išradimo įrenginyje, .detalių , išdėstymas ant transporto priemonės kėbulo; - Fig. 3 skersinis pjūvis pagal liniją IV-IV Fig. 2, ir - Fig. 4 pasiūlyto patikimo įrenginio funkcinė schema.
[0015] Fig. 1 matomas klavišinio pulto 2, sudarančio patikimo įrenginio dalį, išdėstymas. Šis pultas skirtas ypač priekinių kairiųjų autotransporto priemonės 1 durų atidarymo/uždarymo kontroliavimui.
[0016] Toks išdėstymas nėra privalomas, klavišinis pultas gali būti išdėstytas bet kurioje kitoje vietoje, pavyzdžiui, ant pačių durelių. Galima įmontuoti tiek klavišinių pultų, kiek transporto priemonė turi durų, įskaitant klavišinį pultą bagažo skyriui, be to, įrengiant centralizuotą užtrenkimo ir atrakinimo visų durų ir/arba bagažinės nuo vieno klavišinio pulto ar keletos klavišinių pultų, pavyzdžiui, to, kuris yra prie vairuotojo durų.
[0017] Pagal išradimą klavišinis pultas ar klavišiniai pultai: įrengiami po transporto priemonės kėbulu, pavyzdžiui, po transporto priemonės stogu,_ ir yra uždaro tipo, 'todėl kėbulas lieka lygus.
[0018] Nesant transporto priemonės išorėje pritvirtintų funkcijinių dalių, kontrolinio klavišinio pulto ar pultų su klavišais vaizdas išoriniame kėbulo paviršiuje pažymimas atitinkamomis priemonėmis, tokiomis kaip paveikslėlio tipo apipavidalinimas 4, kuris gali būti priešais įrengtą klavišini, pultą. Priemonių žyminčių klavišini, pultą, taip pat kaip ir pačių klavišų, yra daug ir įvairių. Vis dėl to dažniausiai naudojamos žymėjimo priemonės yra paviršiaus tekscūravimas, kuris įgalina naudoti kląvišinį pultą nesant apšvietimo išorėje, ypač naktį.
[0019] Siirinkta klavišinio pulto 2 detalė parodyta Fig. 2 ir
[0020] Fig. 3. Pats' klavišinis pultas gali būti tokio tipo, koks aprašytas Europos patente Nr. 0210386.
[0021] Toks klavišinis pultas turi daugybę pjezoelektrinių elementų 6, būtent po vieną elenentą kiekvienam klavišinio pulto . 2 klavišui 8, įrengtą lizde 10, esančiame tarpiniame lakšte 12, kuris pagamintas ijj standžios medžiagos • ir tarnauja kaip tarpiklis ir dvi plėveles 14 ir 16, .turinčias laidžius takelius 18, 20, leidžiančius vienam iš jų (plėvelė 14) sujungti metalizuotą pjezoelektrinio. elemento 6' • paviršių . su laidininku 18 ir kiekvieną iš kitų metalizuotų pjezoelektrinių elementų paviršių su kitais (plėvelė 16) laidininkais 20. Klavišinio pulto įvairūs elementai surenkami kaip sumuštinis ir sumontuojami' ant autotransporto priemonės 1 kėbulo elemento 24 vidinio paviršiaus 22 ir priešais klavišinio pulto 2 trafaretą
[0022] Reikia pastebėti, kad tokie klavišinio pulto elementai įmontuojami tokiu būdu,' kad būtų išlaikytas glaudus kontaktas su paviršiumi 22.
[0023] Kėbulo_ .elementas 24 yra pakankamai plonas, kad galėtų būti deformuojamas toje vietoje, kur pirštu paspau-džiamas klavišinio pulto klavišas. Elemento 24 standumas; turi būti toks, kad leistų vietinę deformaciją toje vietoje, kurioje veikia spaudimas tam, kad paveiktų vieną•pjezoelektrinį elementą, atitinkantį '•'paspaustą klavišą.
[0024] Toks sužadinimas pasireiškia įtampos atsiradimu tarp bendro laidininko 18 ir vieno iš -laidininkų 20, kuris atitinka sužadintą elementą. Tam, kad būtų gautas maksimalus efektyvumas, klavišinį pultą geriausia montuoti1 tarp minėto paviršiaus 22 ir standaus bei nėšideformuojančio elemento 26, sudarančio dalį kėbulo vidinės infrastruktūros, kuriame įrengta nustatyto dydžio ertrtjė 28'. Klavišinis pultas 2, pavyzdžiui, yra tiesiog pritvirtintas prie paviršiaus 22 klijų sluoksniu iš vienos pusės, o ertmės 28 dugne lygiagrečios lipnios juostelės dengia pjezoelektrinius elementus. Išdžiuvę naudojami klijai turi pasižymėti dideliu tvirtumu.
[0025] Klavišiniai pultai su pjezoelementais ypač gerai tinka 'siūlomame išradime. Napaisant to, gali būti taikomi kiti žinomi klavišinių pultų tipai, pasižymintys tuo, kad neturi judamos dalies ir gali būti lengvai integruojami į transporto priemonės išorės elementą. Pavyzdžiui,' gali būti naudojamas vadinamo talpumini'o tipo klavišinis pultas, susidedantis iš dviejų susikertančių laidininkų tinklų su plonu tarp jų esančiu dielektrinės medžiagos sluoksniu. Piršto prisilietimas dvigubo tinklo susikirtimo taške lokaliai pakeičia talpumą, ir • šis pasikeitimas gali būti detektuojamas atitinkama- elektronine schema. Toks klavišinis pultas gali būti suformuotas transporto priemonės languose arba kėbulo elemente, jei pastarasis 'yra iš izoliacinės medžiagos.
[0026] Kitas galimas naudoti klavišinio pulto pavyzdys. yra taip - vadinami varžinio tipo klavišai, aprašyti JAV patente Nr. 4451714, susidedantys iš dviejų ■ susikertančių laidininkų tinklų ir plonų tarp jų esančiu puslaidininkinės medžiagos ' sluoksniu, jautriu spaudimui. Piršto prisilietimas dvigubo tinklo susikirtimo taške lokaliai pakeičia laidininkų varžą, kurios pasikeitimas gali būti detektuojamas atitinkama elektronine schema.
[0027] Išradimo patikimo įrenginio funkcijinės schemos pavyzdys parodytas Fig. 4. ;
[0028] Klavišinio pulto 2 išėjimo laidininkai yra prijungti prie dekodavimo schemos. Schemos 30 išėjimo kodas patenka i, komparatorių 32, i, kurį taip pat patenka vienas ar kėletas kodų iš atminties registro 34. Kai įvestas kodas ir registro 34 kodas arba kodai • yra identiški, kontrolės signalas perduodamas per atitinkamus jungiklius 40 ir 42 į vieną ar keletą pavarų 36, 38. • ■ Pavara 36 yra, pavyzdžiui, elektromagnetas, kuris užtikrina durų užrakinimą ir/arba atrakinimą. Tokiu būdu, turi būti perduotas užrakinimo kontrolės kodas, pavyzdžiui/ vienalaikis sužadinimas kurių nors trijų klavišų ir kitas atrakinimo kodas, pavyzdžiui, iš anksto nustatytas klavišų derinys.
[0029] Ypač naudingas variantas, skirtas pasipriešinti bandymams apvogti įsilaužiant, yra toks kai atrakinimo kodas, įvestas klavišiniu pultu 2 ir -atitinkamas jam kodas, esantis atmintyje, taip pat yrą naudojamas sukliudyti įjungti arba perjungti transporto priemonės kontaktus..Todėl Fig. 3 jungiklis 42 sujungtas
[0030] -nuosekliai su starterio 38 jungiklio kontaktu. Atmintis 34, turinti atrakinimo kodą, gali būti užprogramuota vienam kartui arba visam laikui gamintojo arba naudotojo pagal poreiki,. Kodo 34 įvedimui yra būtinas programavimo įrenginys 44. Toks programavimo įrenginys gali būti klavišinis pultas įreęgtas transporto ' priemonės viduje. ■ , ■ '
[0031] Žinoma, • aprašyti atvejai gali .turėti variantų ar modifikacijų, nenukrypstant nuo išradimo apimties..
[0032] Aprašyto įrenginio panaudojimas turi daug privalumų prieš žinomas užraktų sistemas. Pirmiausia, nereikalingi papildomi elementai kaip raktas ar transmiteris ypač autotransporto priemonių durų atidarymui ir/arba uždarymui. Be to, toks įrenginys yra efektyvi apsauga nuo vagysčių ir įsilaužimų, nuo atidarymo kodo įvedimo. Reikia pažymėti, kad toks įrenginys, panaudojant klavišinį pultą, siūlo didesnį
[0033] skaičių įvairių^ įmanomų derinių negu transmiterio sistemos raktas.
1.Durų atidarymo ir/arba uždarymo. įrenginys, skirtas ypač automobilinėms transporto priemonėms, turintis mažiausiai vieną klavišinį pultą, skirtą atidarymo ir/arba uždarymo kodo įvedimui, besi'skiriant-i s tuo, kad:- klavišinis pultas (2) integruotas į transporto priemonės kėbulą ir turi sensorinius elementus (6), reaguojančius i prisilietimą ir perduodančius - kodą, atitinkanti, paspaustiems klavišams,- turi schemą (30,32,34,44), pritaikytą sukurti kontrolės signalą, atitinkanti minėtą .kodą, ateinantį iš kontrolinio klavišinio pulto, ir turi pavaras (36,38), kontroliuojamas minėtu kontrolės signalu ir užtikrinančias .minėtų durų užrakinimą ir/arba atrakinimą.
- klavišinis pultas (2) integruotas į transporto priemonės kėbulą ir turi sensorinius elementus (6), reaguojančius i prisilietimą ir perduodančius - kodą, atitinkanti, paspaustiems klavišams,- turi schemą (30,32,34,44), pritaikytą sukurti kontrolės signalą, atitinkanti minėtą .kodą, ateinantį iš kontrolinio klavišinio pulto, ir turi pavaras (36,38), kontroliuojamas minėtu kontrolės signalu ir užtikrinančias .minėtų durų užrakinimą ir/arba atrakinimą.2.Įrenginys pagal 1 punktą, bes i s k i r i a n t i s tuo, kad minėti sensoriniai elementai (6) yra pjezoelektriniai elementai ir kad kontrolinis klavišinis pultas vra įmontuotas po transporto priemonės kėbulo dalimi (24).
3.įrenginys pagal 1 punktą, besiskiriantis tuo, kad kontrolinis klavišinis pultas (2) yra talpuminio tipo ir, kad jis įmontuotas transporto priemonės išorės elemente iš izoliacinės medžiagos.•r" 4.įrenginys pagal 3.punktą, b e s i s k i r i a n .t į s tuo, kad minėtas klavišinis pultas (2) yra suformuotas viename iš transporto priemonės langų./5.Įrenginys pagal lpunktą, besiskiriantis tuo, kad kontrolinis klavišinis pultas (2) yra varžinio tipo.6 . Įrenginys pagal bet kuri, 1-5 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėta schema turi atminti, (34)., kuriojė saugomas nurodytas l^odas, -įr tuo, kad minėtas kontrolės signalas sukuriamas tik jei kodas, įvestas i, klavišini, pultą (2), yra' identiškas nurodytam kodui..7 . Įrenginys pagal bet kuri, 1-6 punktą, b e s i s k i - r i a n t i š tuo, kad kontrolės signalo jungiklis nuosekliai sujungtas su starterio jungiklio kontaktu tam, kad minėtas kontrolės signalas papildomai tarnautų 'transporto priemoftės starterio grandinės kontaktų blokavimui.8. Įrenginys pagal bet kuri, 1-7 punktą, besiskiriantis tuo, kad .klavišinio pulto klavišai išdėstyti' atitinkamai atvaizdui (4)» esančiam ant išorinio transporto priemonės paviršiaus.9.Įrenginys , agal' 8 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas atvaizdas (4) turi reljefini kontūrą.
•r" 4.įrenginys pagal 3.punktą, b e s i s k i r i a n .t į s tuo, kad minėtas klavišinis pultas (2) yra suformuotas viename iš transporto priemonės langų./5.Įrenginys pagal lpunktą, besiskiriantis tuo, kad kontrolinis klavišinis pultas (2) yra varžinio tipo.6 . Įrenginys pagal bet kuri, 1-5 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėta schema turi atminti, (34)., kuriojė saugomas nurodytas l^odas, -įr tuo, kad minėtas kontrolės signalas sukuriamas tik jei kodas, įvestas i, klavišini, pultą (2), yra' identiškas nurodytam kodui..7 . Įrenginys pagal bet kuri, 1-6 punktą, b e s i s k i - r i a n t i š tuo, kad kontrolės signalo jungiklis nuosekliai sujungtas su starterio jungiklio kontaktu tam, kad minėtas kontrolės signalas papildomai tarnautų 'transporto priemoftės starterio grandinės kontaktų blokavimui.8. Įrenginys pagal bet kuri, 1-7 punktą, besiskiriantis tuo, kad .klavišinio pulto klavišai išdėstyti' atitinkamai atvaizdui (4)» esančiam ant išorinio transporto priemonės paviršiaus.9.Įrenginys , agal' 8 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas atvaizdas (4) turi reljefini kontūrą.5.Įrenginys pagal lpunktą, besiskiriantis tuo, kad kontrolinis klavišinis pultas (2) yra varžinio tipo.6 . Įrenginys pagal bet kuri, 1-5 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėta schema turi atminti, (34)., kuriojė saugomas nurodytas l^odas, -įr tuo, kad minėtas kontrolės signalas sukuriamas tik jei kodas, įvestas i, klavišini, pultą (2), yra' identiškas nurodytam kodui..7 . Įrenginys pagal bet kuri, 1-6 punktą, b e s i s k i - r i a n t i š tuo, kad kontrolės signalo jungiklis nuosekliai sujungtas su starterio jungiklio kontaktu tam, kad minėtas kontrolės signalas papildomai tarnautų 'transporto priemoftės starterio grandinės kontaktų blokavimui.8. Įrenginys pagal bet kuri, 1-7 punktą, besiskiriantis tuo, kad .klavišinio pulto klavišai išdėstyti' atitinkamai atvaizdui (4)» esančiam ant išorinio transporto priemonės paviršiaus.9.Įrenginys , agal' 8 punktą, besiskiriantis tuo, kad minėtas atvaizdas (4) turi reljefini kontūrą.