[LT] Išradimas priklauso aviacijos sričiai ir skirtas ikigarsinių ir viršgarsinių greičių lėktuvų fiuzeliažams, raketoms, skraidymo aparatams. Išradimo tikslas - optimizavus fiuzeliažo išilginį ir skerspjūvio kontūrus, ant jo viršutinio ir apatinio nešančio paviršiaus plokštumų srovių slėgiais sukurti aukštą keliamąją jėgą Lf = p2 > p1 ir pagerinti lėktuvo L/D ir aerodinamines charakteristikas. Aukštos keliamosios jėgos asimetrinį fiuzeliažą su nosies dalimi (2), kuri aptakiai pereina į liemenį (9), o liemuo aptakiai pereina į uodegos dalį (8) - sudaro viršutinis paviršius (5) su nešančiomis plokštumomis (1, 3, 4, 12) ir apatinis paviršius (11) su nešančiomis plokštumomis (6, 7, 13). Vidurinė linija (10) padalina paviršius, kur viršutinis paviršius (5) aukštesnis už apatinį (11). Liemens (9) viršutinio paviršiaus nešančios plokštumos dalis (3) lygiagreti išilginei ašiai, o kita liemens viršutinio paviršiaus nešančios plokštumos dalis (4) sudaro kampą su išilgine ašimi, priklausomą nuo apatinės nosies (6) ir liemens (7) nešančios plokštumos teigiamo kampo, o nosies (6) ir liemens (7) apatinio paviršiaus nešanti plokštuma turi teigiamą kampą srovės greičio (V?) atžvilgiu, priklausomą nuo fiuzeliažo paskirties ir greičio charakteristikų. Fiuzeliažo (brėžinyje neparodyta) h turi apribojimus, o skerspjūvio plotis didesnis už aukštį.
[EN] The invention relates to aircrafts, which are embodied in a passenger, cargo or cargo-passenger variants thereby making it possible to improve performance characteristics by improving the aerodynamic properties thereof. The inventive craft comprises a nose part (2), which passes smoothly to a body (9), and the body, which passes smoothly to a tail part (8). A median line (10) divides into upper surface (5) with carrying planes (1, 3, 4, 12) and bottom surface (11) with carrying planes (6, 7, 13). The upper surface (5) is higher than the bottom surface (11. Part (3) of the carrying plane of the body (9) is parallel to the longitudinal axis and the other part (4) of the carrying plane of the body (9) constitutes an angle with the longitudinal axis, which depends on the positive angle of the bottom nose (6) and the carrying plane of the body (7). The carrying plane of the bottom surface of the nose (6) and the body (7) constitutes the positive angle with regard to flow velocity, which depends on the purpose and velocity characteristics of the fuselage.
[0001] Išradimas priklauso aviacijos sričiai, ir skirtas ikigarsinių ir viršgarsinių greičių įvairios paskirties lėktuvų fiuzeliažams, skraidymo aparatams (toliau fiuzeliažas). Žinomas fiuzeliažas savo išilginės ašies lygyje turi atitinkamų plokščių ir valdomų priešspamių kombinaciją, kurios sudaro keliamosios jėgos aparatą. Šis aparatas, priklausomai nuo fiuzeliažo atakos kampo, sukuria aukštą keliamąją jėgą
[0002] išradimo trūkumas tame, kad panašios schemos aparatas, kurdamas fiuzeliažui keliamąją jėgą reikalauja papildomų valdymo prietaisų, padidina pasipriešinimą konstrukcijos sudėtingumą ir svorį.
[0003] Išradimo tikslas - optimizavus fiuzeliažo išilginį ir skerspjūvio kontūrus, ant jo viršutinio ir apatinio nešančio paviršiaus plokštumų srovių slėgiais sukurti aukštą keliamąją jėgą Lf, ir pagerinti lėktuvo, skraidymo aparato L/D ir aerodinamines charakteristikas. Prie pagrindinės minėto fiuzeliažo funkcijos - transportuoti keleivius, krovinį, aukštos keliamosios jėgos sukūrimas yra papildoma funkcija, kurių sąveiką užtikrina optimizuotos fiuzeliažo formos.
[0004] Šiuo tikslu sukurta aukštos keliamosios jėgos asimetrinio fiuzeliažo konfigūracija su nosies, liemens ir uodegos dalimis, sudarančiomis aerodinaminius paviršius, kur viršutinis paviršius aukštesnis už apatinį paviršių, o jų optimizuota
[0005] i Slėgiai ant aukštos keliamosios jėgos asimetrinio fiuzeliažo nešančių paviršių, visų
[0006] skrydžių režimuose sukuria aukštą keliamąją jėgą Lf. Minėtas fiuzeliažas, kurio skerspjūvio (brėžinyje neparodytas) plotis didesnis už aukštį, ir jo h turi kai kuriuos apribojimus, galimas įvairių profilių ir Sp, priklausomai nuo jo paskirties ir greičio charakteristikų. Pateiktas išradimas naudingas gaminti minimą fiuzeliažą su erdvinėmis formomis, kurios daugumai fiuzeliažų mažina kai kurias pasipriešinimo sudedamąsias, pagerina pakilimo - nusileidimo charakteristikas, nedidinant jų Sm ir konstrukcijos svorio.
[0007] Autoriui nežinomi sprendimai su siūlomo sprendimo požymiais, todėl manau, kad jis pasižymi esminiais naujais požymiais.
[0008] Pateiktame fiuzeliažo formos plane (fig. 1) aukštos keliamosios jėgos asimetrinį fiuzeliažą sudaro nosies dalis 2, kuri aptakiai pereina į liemens dalį 9, o liemuo aptakiai pereina [uodegos dalį8. Štrichu 15 parodoma galima uodegos forma, kurioje galimi aukščio, posūkio vairai, kuomet atsisakoma kilio ir pan.
[0009] Aukštos keliamosios jėgos asimetrinį fiuzeliažą kurio profilis (fig. 2) - sudaro viršutinis (5) ir apatinis paviršius (11), kuriuos padalina vidurinė linija 10. Viršutinis paviršius aukštesnis už apatinį paviršių, o fiuzeliažo aukštis turi apribojimus ir skerspjūvio (brėžinyje neparodytas) plotis didesnis už aukštį. Liemens 9 viršutinės nešančios plokštumos dalis 3 lygiagretė išilginei ašiai, o kita minėto paviršiaus nešančios plokštumos dalis 4 turi kampą išilginės ašies atžvilgiu, priklausomą nuo nosies 6 ir liemens 7 apatinės nešančios plokštumos teigiamo kampo, o nosies 6 ir liemens apatinė nešanti plokštuma 7 turi atitinkamą teigiamą kampą V atžvilgiu, priklausomą nuo fiuzeliažo paskirties ir greičio charakteristikų.
[0010] Siūlomas aukštos keliamosios jėgos asimetrinis fiuzeliažas veikia sekančiu būdu. Lėktuvui (su minėtu fiuzeliažu) skrendant įvairių skrydžių ir greičių režimuose, srovių slėgiai ant fiuzeliažo viršutinio paviršiaus nešančių plokštumų 1, 3, 4, 12, bei
[0011] ikigarsinio aukštos keliamosios jėgos asimetrinio fiuzeliažo Lf pagal lėktuvo
[0012] formulę: L = Lf+Lw, arba L = Lw+Lf. (pateiktos tik Lw ir L(). Šios lėktuvų formulės priklauso nuo fiuzeliažų geometrinių charakteristikų, skaičių M ir Re ir pan.
[0013] Viršgarsinio aukštos keliamosios jėgos asimetrinio fiuzeliažo Lf galima tik pagal antrąją pateiktą lėktuvo formulę. Ikigarsinio ir viršgarsinio fiuzeliažų Lf ir konfigūracijos labai skirtingos.
[0014] Eksperimentiniai apskaičiavimai parodė, kad minėtam ikigarsinių greičių transportiniam ar keleiviniam fiuzeliažui galima didelė talpa, jis turi atitinkamus aukščio apirbojimus. Ikigarsinis lėktuvas su minėtu fiuzeliažu, turi aukštas pakilimo - nusileidimo charakteristikas, nereikalauja didelio oro uosto, o priverstinio pakilimo - nusileidimo atveju, jam užtenka ribotos autostrados juostos.
1. Aukštos keliamosios jėgos asimetrinis fiuzeliažas arba skraidymo aparatas (toliau fiuzeliažas) susidedantis iš nosies, liemens ir uodegos dalių, besiskiriantis tuo, kad fiuzeliažo viršutinis ir apatinis paviršiai turi nešančias plokštumas, ant kurių srovių slėgiai sukuria aukštą keliamąją jėgą Lf = p2>pi.
2. Aukštos keliamosios jėgos asimetrinis fiuzeliažas pagal 1 punktą besiskiriantis tuo, kad liemens viršutinio paviršiaus nešančios plokštumos dalis lygiagreti išilginei ašiai, o kita liemens viršutinio paviršiaus nešančios plokštumos dalis sudaro kampą su išilgine ašimi, priklausomą nuo apatinės nosies ir liemens nešančios plokštumos teigiamo kampo, o nosies ir liemens apatinio paviršiaus nešanti plokštuma turi teigiamą kampą srovės greičio (V<») atžvilgiu, priklausomą nuo minėto fiuzeliažo paskirties ir greičio charakteristikų.
3. Aukštos keliamosios jėgos asimetrinis fiuzeliažas pagal 1 ir 2 punktus, besiskiriantis tuo, kad viršutinio paviršiaus aukštis didesnis negu apatinio paviršiaus, o skerspjūvio plotis didesnis už aukštį.