[LT] Išradimas yra iš geležinkelių transporto technikos srities ir gali būti panaudotas lokomotyvo saugos sistemose. Lokomotyvo saugos sistemos kodų nuskaitymo būdas, susidedantis iš bėgių grandžių signalų nuskaitymo, signalų stiprinimo, signalų dešifravimo ir kodų formavimo pagal dešifravimo rezultatus, skiriasi tuo, signalai nuskaitomi nuo lokomotyvo konstrukcijų elektros srovei laidžių paviršių ir signalų dešifravimas yra išdėstytas laike pagal jų gavimą iš skirtingų daviklių. Įrenginys būdui realizuoti, kurį sudaro nuosekliai sujungti daviklių blokas, stiprintuvas ir kodų dešifravimo blokas, pasižymi tuo kad, daviklių bloką sudaro signalų nuskaitymo nuo lokomotyvo konstrukcijų elektros srovei laidžių paviršių davikliai ir bent du davikliai yra išdėstyti pagal lokomotyvo judėjimo kryptį.
[EN] The invention is in the field of railway technology and can be used for locomotive safety systems. Locomotive safety systems scanning method, consisting of a track link signal scanning, amplification of signals, signals decoding and code formation by decoding the results. The signals are read from the locomotive structure of electrical current conductive surface and decoding of signals is set out in the time of receipt from the different sensors. The device to realize that method comprises connected in series sensor unit, amplifier and decoding block, characterized by the fact that the sensor unit consists of scanning signal sensors from the locomotive structure of electrical current conductive surfaces and at least two sensors are positioned according to the moving direction of the locomotive.
[0001] Išradimas yra iš geležinkelių transporto technikos srities ir gali būti panaudotas lokomotyvo saugos sistemose.
[0002] Yra žinomas lokomotyvo saugos sistemos kodų nuskaitymo būdas, susidedantis iš signalų nuskaitymo iš bėgių grandžių induktyviniu metodu, signalų stiprinimo, signalų dešifravimo ir kodų formavimo pagal dešifravimo rezultatus, o taip pat įrenginys būdo realizavimui, kurį sudaro nuosekliai sujungti indukcinių daviklių blokas, stiprintuvas ir kodų dešifravimo blokas ( žiūr. Aвтоматика, cвязь и инфоpматика 2006 Nr. 2 pusl. 16,17).
[0003] Žinomo būdo ir žinomo įrenginio trūkumas yra gana žemas darbo patikimumas. Tai ypač pasireiškia esant bėgių įmagnetinimui.
[0004] Išradimo tikslas yra padidinti lokomotyvo saugos sistemos kodų nuskaitymo būdo ir įrenginio darbo patikimumą.
[0005] Tikslas pasiekiamas tuo, kada signalai nuskaitomi nuo lokomotyvo konstrukcijų srovei laidžių paviršių, kai signalų dešifravimas yra išdėstytas laike ir jis atliekamas pagal jų gavimą iš skirtingų daviklių, o įrenginio daviklių bloką sudaro davikliai, kurie nuskaito signalus nuo lokomotyvo konstrukcijų elektros srovei laidžių paviršių ir bent du davikliai yra išdėstyti pagal lokomotyvo judėjimo kryptį.
[0006] Išradimas yra iliustruojamas brėžiniais fig. 1-fig.4.
[0007] Fig. 1 parodytas nuskaitytas nuo bėgio grandžių žinomu induktyviniu būdu kodų signalas 1, kurio srovės grandinė užsidaro per lokomotyvo aširačius. Toks signalas savo sudėtyje turi trikdį 2, kuris atsiranda dėl bėgio įmagnetinimo, kas žymiai sumažina kodų atpažinimo tikimybę, o tuo pačiu ir lokomotyvo eismo valdymo sistemos darbo patikimumą.
[0008] Praktiškai buvo nustatyta, kad kodinės srovės grandinės užsidaro ne tik per aširačius, bet ir per lokomotyvo kitas metalines konstrukcines dalis. Nuo tų vietų nuskaitytas signalas savo sudėtyje neturi trikdžių, kurie yra, jeigu signalas nuskaitomas nuo bėgio judančiu induktyviniu davikliu, kaip tai daroma žinomu būdu.
[0009] Fig. 2. schematiškai parodytas įrenginys, siūlomo lokomotyvo saugos sistemos kodų nuskaitymo būdo realizavimui.
[0010] Įrenginį sudaro: daviklių blokas 1 su davikliais 2, stiprintuvas 3, kodų dešifravimo blokas 4. Daviklių išdėstymas sutampa su lokomotyvo judėjimo kryptimi ir signalus nuskaito nuo lokomotyvo srovei laidžių paviršių. Fig.3. schematiškai parodyti galimi variantai lokomotyvo buvimo atžvilgiu bėgio grandies, kur parodyta;
[0011] 1. - lokomotyvas
[0012] 2. - bėgio grandis
[0013] 3.,4. - davikliai
[0014] 5. - izoliuota sandūra
[0015] Fig. 4. Nuskaitymo signalai U3, U4 laike;
[0016] Δt1 - kada lokomotyvo buvimo vieta pagal fig. 3a. Δt2 - kada lokomotyvo buvimo vieta pagal fig. 3b. Δt3 - kada lokomotyvo buvimo vieta pagal fig. 3c.
[0017] Signalų dešifravimas yra išdėstytas laike ir atliekamas pagal jų gavimo nuoseklumą, t.y. dešifravimas atliekamas laiko intervalais Δt1, Δt2 ir Δt3.
[0018] Signalų dešifravimas pagal jų gavimo laiką ypač efektyvus esant geležinkelyje vienetinėms trumpoms bėgių grandinėms.
[0019] Esant iš eilės kelioms trumpoms bėgių grandinėms sudarant daviklių perjungimo algoritmą reikia atsižvelgti į atstumą tarp daviklių ir lokomotyvo judėjimo greitį.
1. Lokomotyvo saugos sistemos kodų nuskaitymo būdas susidedantis iš bėgių grandžių signalų nuskaitymo, signalų stiprinimo, signalų dešifravimo ir kodų formavimą pagal dešifravimo rezultatus, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad signalai nuskaitomi nuo lokomotyvo konstrukcijų elektros srovei laidžių paviršių, o signalų dešifravimas yra išdėstytas laike pagal jų gavimą iš skirtingų daviklių.
2. Būdo realizavimo įrenginys, kurį sudaro nuosekliai sujungti daviklių blokas, stiprintuvas ir kodų dešifravimo blokas, b e s i s k i r i a n t i s tuo kad, daviklių bloką sudaro signalų nuskaitymo nuo lokomotyvo konstrukcijų elektros srovei laidžių paviršių davikliai ir bent du davikliai yra išdėstyti pagal lokomotyvo judėjimo kryptį.