[LT] Išradimas yra sukurtas siekiant prailginti elektromobilio nuvažiuojamą kelią vienu akumuliatoriaus įkrovimu stacionarioje įkrovimo stotelėje. Šis išradimas yra susijęs su vėjo energijos transformavimu į elektros energiją. Tai yra natūralus, nuolat atsinaujinantis mus supančios aplinkos energijos šaltinis, nekenksmingas aplinkai bei ją tausojantis. Pats procesas neatneša į aplinką jokių kenksmingų medžiagų. Tiek gamyboje, tiek eksploatacijos metu ar perdirbant jau atitarnavus įrenginiui visos medžiagos yra natūraliai sutinkamos gamtoje. Šis išradimas pirmiausia skirtas elektromobiliams bei hibridiniams automobiliams, turintiems elektros pavarą ir akumuliatorių, skirtą energijos kaupimui, tačiau gali būti naudojamas ir žymiai plačiau. Generatoriaus elektromobiliams veikimo būdas, apimantisvėjo energijos transformavimą į elektros energiją, vėjo turbinoje oro srauto slėgiui pasiekus kritinę reikšmę rotorius pradeda suktis aplink statorių, sukurtas kintamas magnetinis laukas induktyvinėse ritėse indukuoja elektros srovę, ši vėjo turbinoje indukuota elektros srovė patenka į keitiklį, skirtą atskirti elektros energijos srautus ir į akumuliatoriaus krovimo liniją paduoti tik dalį energijos, kitą dalį grąžinant į generatorių nuostolių kompensavimui, iš keitiklio elektros energija nukreipiama į akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementą, kurio dėka kraunama tik ta akumuliatoriaus sekcija, kuri nenaudojama energijos tiekimui į automobilio elektros variklius, išsikrovus aktyviajai akumuliatoriaus sekcijai, tiekiančiai energiją į elektros variklius, perjungimo elementas automatiškai perjungia energijos tiekimą iš anksčiau krautos sekcijos, o krovimo liniją į išsikrovusią sekciją jos pakrovimui. Generatorius nustoja veikti kai akumuliatorius yra pilnai pakrautas. Oro srauto slėgis koncentruojamas į rotoriaus sparnelius, todėl pasiekiamas efektyvesnis energijos panaudojimas, nes visas slėgis koncentruojamas ties mentės kraštu.
[EN] The invention is designed to extend the electric vehicle's travel route by a single battery charge at a stationary charging station. The present invention relates to the conversion of wind energy into electricity. It is a natural, constantly renewable source of energy for our environment, innocuous and environmentally friendly. The process itself does not release any harmful substances into the environment. All materials are naturally occurring in nature and used in the manufacturing process, during operation or after recycling. The present invention is primarily directed to electric vehicles and hybrid cars that have an electric drive and battery for energy storage but can be used much more widely. The mode of operation of the generator for electric cars, which involves the conversion of wind energy into electricity, the rotor starts to rotate around the stator when the air flow pressure reaches a critical value in the wind turbine, the alternating magnetic field power flows and feeds only part of the power to the battery charging line, returning the other part to the generator to compensate for the loss of power, from the inverter to the battery compartment charging switch, which only charges the battery compartment that is not used to power the vehicle's electric motors for the active battery section supplying the electric motors, the switching element automatically switches the power supply from the previously charged section and the charging line to the discharged section for loading it. The generator stops working when the battery is fully charged or a stationary charge is connected. Airflow pressure is concentrated in the rotor blades, which results in more efficient energy use by concentrating all the pressure at the blade edge.
[0001] Technikos sritis
[0002] Išradimas yra sukurtas siekiant prailginti elektromobilio nuvažiuojamą kelią vienu akumuliatoriaus įkrovimu stacionarioje įkrovimo stotelėje.
[0003] Šis išradimas yra susijęs su vėjo energijos transformavimu į elektros energiją. Tai yra natūralus, nuolat atsinaujinantis mus supančios aplinkos energijos šaltinis, nekenksmingas aplinkai bei ją tausojantis. Pats procesas neatneša į aplinką jokių kenksmingų medžiagų. Tiek gamyboje, tiek eksploatacijos metu ar perdirbant jau atitarnavus įrenginiui visos medžiagos yra natūraliai sutinkamos gamtoje. Šis išradimas pirmiausia skirtas elektromobiliams bei hibridiniams automobiliams, turintiems elektros pavarą ir akumuliatorių, skirtą energijos kaupimui, tačiau gali būti naudojamas ir žymiai plačiau.
[0004] Technikos lygis
[0005] Dėl padidėjusio automobilių skaičiaus padidėjo degalų vartojimas, pvz., benzinas, dyzelinas, suskystintos naftos dujos. Tačiau naftos išteklių atsargos yra ribotos. Atitinkamai didėja susirūpinimas, kad, jei dabartinė naftos vartojimo tendencija išliks, naftos ištekliai bus išnaudoti pakankamai greitai. Be to, automobilių išmetamosios dujos yra pagrindinė oro taršos priežastis ir veikia įvairius aplinkosaugos aspektus, pvz., visuotinį atšilimą.
[0006] Šiuo metu žinomi energijos generatoriai. Vienas iš energijos generatorių aprašytas Korėjos patento paraiškoje PCT/KR2010/006842. Šis išradimas susijęs su vėjo energijos generatoriumi, kuris gali pagerinti transporto priemonės akumuliatoriaus ir (arba) akumuliatoriaus veikimą. Vėjo energijos generatorių sudaro statorius ir rotorius, akumuliatorinė baterija, visi elementai tarpusavyje sujungti elektriškai.
[0007] Išradimo tikslas
[0008] Išradimo tikslas yra sukurti aplinką tausojančia technologija paremtą mobilų elektros energijos generatorių su vėjo energiją, (tiek kinetinę, tiek potencinę oro masės energiją susidarančią judant automobiliui) naudojančiu kompensaciniu mechanizmu pasižyminčiu paprasta konstrukcija. Tai būtų elektromobilio sudedamoji dalis kraunanti bateriją automobilio judėjimo metu. Išradimo tikslas yra sukurti aplinkai nekenksmingą vėjo energijos generatorių, galintį generuoti elektros energiją iš paprastos konstrukcijos, galinčios naudoti vėjo energiją.
[0009] Išradimo esmė
[0010] Generatorius elektromobiliams, apimantis vėjo turbiną, elektriškai sujungtą su akumuliatoriumi, vėjo turbinos mechanizmo korpusas stacionariai sujungtas su statoriaus pagrindine ašimi ir pritvirtintas prie pagrindo, ant pagrindinės ašies pritvirtintas visas statorius, kuriame sumontuotos stacionarios induktyvinės ritės ir statoriaus žiedas, korpuse taip pat sumontuotas rotorius, besisukantis aplink stacionarią pagrindinę ašį ir ant jos sumontuotus elementus, ant rotoriaus korpuso vidinės pusės sumontuoti dviejų poliškumų N ir S magnetai, ant rotoriaus korpuso išorinės pusės sumontuoti rotoriaus sparneliai, į kuriuos sukoncentruojamas oro srauto slėgis, statoriaus žiede pravesti laidai iš induktyvinių ričių iki išvadų iš vėjo turbinos, jungiančių ją su keitikliu, tuo tarpu keitiklis sujungtas su akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementu, turinčiu jungtis su kraunama akumuliatoriaus sekcija ir elektros varikliams energiją tiekiančia akumuliatoriaus sekcija.
[0011] Generatoriaus elektromobiliams veikimo būdas, apimantis vėjo energijos transformavimą į elektros energiją, vėjo turbinoje oro srauto slėgiui pasiekus kritinę reikšmę rotorius pradeda suktis aplink statorių, sukurtas kintamas magnetinis laukas induktyvinėse ritėse indukuoja elektros srovę, ši vėjo turbinoje indukuota elektros srovė patenka į keitiklį, skirtą atskirti elektros energijos srautus ir į akumuliatoriaus krovimo liniją paduoti tik dalį energijos, kitą dalį grąžinant į generatorių nuostolių kompensavimui, iš keitiklio elektros energija nukreipiama į akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementą, kurio dėka kraunama tik ta akumuliatoriaus sekcija, kuri nenaudojama energijos tiekimui į automobilio elektros variklius, išsikrovus aktyviajai akumuliatoriaus sekcijai, tiekiančiai energiją į elektros variklius, perjungimo elementas automatiškai perjungia energijos tiekimą iš anksčiau krautos sekcijos, o krovimo liniją į išsikrovusią sekciją jos pakrovimui. Generatorius nustoja veikti, kai akumuliatorius yra pilnai pakrautas arba prijungiamas stacionarus krovimas.
[0012] Oro srauto slėgis koncentruojamas į rotoriaus sparnelius, todėl pasiekiamas efektyvesnis energijos panaudojimas, nes visas slėgis koncentruojamas ties mentės kraštu.
[0013] Šiuo išradimu siekiama sukurti aplinkai nekenksmingą vėjo energijos generatorių, galintį generuoti elektros energiją iš paprastos konstrukcijos, galinčios naudoti vėjo energiją.
[0014] Pridėtų brėžinių aprašymai
[0015] 1 pav. parodyta generatoriaus elektromobiliams bendra išdėstymo schema:
[0016] 1 – vėjo turbina;
[0017] 2 – keitiklis;
[0018] 3 – akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementas;
[0019] 4 – akumuliatorius:
[0020] 4a – kraunama akumuliatoriaus sekcija;
[0021] 4b – elektros varikliams energiją tiekianti akumuliatoriaus sekcija.
[0022] 2 pav. parodyta generatoriaus elektromobiliams vėjo turbinos konstrukcinė schema:
[0023] 5 – pagrindas;
[0024] 6 – oro srautas (vėjas);
[0025] 7 – korpusas (tvirtinamas prie pagrindo);
[0026] 8 – rotorius:
[0027] 8a – rotoriaus magnetai;
[0028] 8b – rotoriaus sparneliai;
[0029] 8c – rotoriaus korpusas;
[0030] 9 – statorius:
[0031] 9a – pagrindinė ašis;
[0032] 9b – statoriaus induktyvinės ritės;
[0033] 9c – statoriaus žiedas;
[0034] Detalus įgyvendinimas būdas
[0035] Šis išradimas yra detaliai aprašytas, remiantis 1 pav. ir 2 pav.
[0036] Veikimo principas
[0037] Generatorius elektromobiliams, apimantis vėjo turbiną, elektriškai sujungtą su akumuliatoriumi, vėjo turbinos mechanizmo korpusas (7) stacionariai sujungtas su statoriaus pagrindine ašimi (9a) ir pritvirtintas prie pagrindo (5), ant pagrindinės ašies (9a) pritvirtintas visas statorius (9), kuriame sumontuotos stacionarios induktyvinės ritės (9b) ir statoriaus žiedas (9c), korpuse (7) taip pat sumontuotas rotorius (8), besisukantis aplink stacionarią pagrindinę ašį (9a) ir ant jos sumontuotus elementus, ant rotoriaus korpuso (8c) vidinės pusės sumontuoti dviejų poliškumų N ir S magnetai (8a), ant rotoriaus korpuso (8c) išorinės pusės sumontuoti rotoriaus sparneliai (8b), į kuriuos sukoncentruojamas oro srauto (6) slėgis, statoriaus žiede (9c) pravesti laidai iš induktyvinių ričių iki išvadų iš vėjo turbinos (1), jungiančių ją su keitikliu (2), tuo tarpu keitiklis (2) sujungtas su akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementu (3), turinčiu jungtis su kraunama akumuliatoriaus sekcija (4a) ir elektros varikliams energiją tiekiančia akumuliatoriaus sekcija (4a).
[0038] Generatoriaus elektromobiliams veikimo būdas, apimantis vėjo energijos transformavimą į elektros energiją, vėjo turbinoje oro srauto slėgiui pasiekus kritinę reikšmę rotorius (8) pradeda suktis aplink statorių (9), sukurtas kintamas magnetinis laukas induktyvinėse ritėse (9b) indukuoja elektros srovę, ši vėjo turbinoje (1) indukuota elektros srovė patenka į keitiklį (2), skirtą atskirti elektros energijos srautus ir į akumuliatoriaus krovimo liniją paduoti tik dalį energijos, kitą dalį grąžinant į generatorių nuostolių kompensavimui, iš keitiklio (2) elektros energija nukreipiama į akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementą (3), kurio dėka kraunama tik ta akumuliatoriaus sekcija (4a), kuri nenaudojama energijos tiekimui į automobilio elektros variklius, išsikrovus aktyviajai akumuliatoriaus sekcijai (4b), tiekiančiai energiją į elektros variklius, perjungimo elementas (3) automatiškai perjungia energijos tiekimą iš anksčiau krautos sekcijos, o krovimo liniją į išsikrovusią sekciją jos pakrovimui. Generatorius nustoja veikti kai akumuliatorius yra pilnai pakrautas.
[0039] Oro srauto slėgis oro koncentruojamas į rotoriaus sparnelius, todėl pasiekiamas efektyvesnis energijos panaudojimas, nes visas slėgis koncentruojamas ties mentės kraštu.
[0040] Remiantis minėtu būdu, techninis personalas šioje srityje gali atlikti įvairius pakeitimus, kaip apibrėžta darbo režime šio išradimo apimtyje.
1. Generatorius elektromobiliams, apimantis vėjo turbiną, elektriškai sujungtą su akumuliatoriumi, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad vėjo turbinos mechanizmo korpusas (7) stacionariai sujungtas su statoriaus pagrindine ašimi (9a) ir pritvirtintas prie pagrindo (5), ant pagrindinės ašies (9a) pritvirtintas visas statorius (9), kuriame sumontuotos stacionarios induktyvinės ritės (9b) ir statoriaus žiedas (9c), korpuse (7) taip pat sumontuotas rotorius (8), besisukantis aplink stacionarią pagrindinę ašį (9a) ir ant jos sumontuotus elementus, ant rotoriaus korpuso (8c) vidinės pusės sumontuoti dviejų poliškumų N ir S magnetai (8a), ant rotoriaus korpuso (8c) išorinės pusės sumontuoti rotoriaus sparneliai (8b), į kuriuos sukoncentruojamas oro srauto (6) slėgis, statoriaus žiede (9c) pravesti laidai iš induktyvinių ričių iki išvadų iš vėjo turbinos (1), jungiančių ją su keitikliu (2), tuo tarpu keitiklis (2) sujungtas su akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementu (3), turinčiu jungtis su kraunama akumuliatoriaus sekcija (4a) ir elektros varikliams energiją tiekiančia akumuliatoriaus sekcija (4a).
2. Generatoriaus elektromobiliams veikimo būdas, apimantis vėjo energijos transformavimą į elektros energiją, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad vėjo turbinoje oro srauto slėgiui pasiekus kritinę reikšmę rotorius (8) pradeda suktis aplink statorių (9), sukurtas kintamas magnetinis laukas induktyvinėse ritėse (9b) indukuoja elektros srovę, ši vėjo turbinoje (1) indukuota elektros srovė patenka į keitiklį (2), skirtą atskirti elektros energijos srautus ir į akumuliatoriaus krovimo liniją paduoti tik dalį energijos, kitą dalį grąžinant į generatorių nuostolių kompensavimui, iš keitiklio (2) elektros energija nukreipiama į akumuliatoriaus sekcijų krovimo perjungimo elementą (3), kurio dėka kraunama tik ta akumuliatoriaus sekcija (4a), kuri nenaudojama energijos tiekimui į automobilio elektros variklius, išsikrovus aktyviajai akumuliatoriaus sekcijai (4b), tiekiančiai energiją į elektros variklius, perjungimo elementas (3) automatiškai perjungia energijos tiekimą iš anksčiau krautos sekcijos, o krovimo liniją į išsikrovusią sekciją jos pakrovimui, generatorius nustoja veikti kai akumuliatorius yra pilnai pakrautas.