[LT] Išradimas priskiriamas transporto sričiai, būtent įrenginiams bei sistemoms su standžiais pakabinamais bėgių keliais ir yra skirtas pervežti žmones judriose miestų gatvėse. Išradimo tikslas - sumažinti automobilių srautus, oro taršą, triukšmą, praplėsti susisiekimo galimybes, atpiginti išlaidas, padidinti našumą, komfortabilumą ir saugumą. Sistema, susideda iš laikančiųjų stulpų 1, ant jų įtvirtinto mažiausiai vieno pakabinamo bėgio 2, traukos mechanizmo su elektrine pavara, prie kurio įtvirtinta mažiausiai viena kabina 3, su pakilimo/nusileidimo mechanizmu. Taip pat sistemoje yra sumontuotas automatinio valdymo centras su autonominiais pultais parkavimo stotelėje ir kabinoje. Bėgis 2 yra dvitėjinės formos, yra apgaubtas iš viršaus apsauginiu gaubtu 4, jo galuose suformuoti ribotuvai 5, į kuriuos įremti šoniniai ratukai 6, įtvirtinti kronšteine 7. Priešingose bėgio 2 vertikaliosios dalies pusėse, įtvirtinti riedėjimo ratai 8. Traukos mechanizmas su elektrine pavara, susideda iš elektros variklio 9, perdavimo reduktoriaus 10, varančiojo rato 11, elektros perdavimo juostų 12 ir dantytos juostos 13. Virš pakilimo/nusileidimo mechanizmo 14, yra pritvirtintas šarnyras 15, o pats mechanizmas susideda iš kardano 16, reduktoriaus 17, velenų 18, ant jų suvyniotų plieninių trosų 19. Kabinos 3 apatinėje dalyje yra įtvirtinti amortizuojantys elementai 20, o priekyje arba abiejose pusėse - durys 21. Automatinis valdymas sistemoje gali būti vykdomas WIFI, GPS arba radijo bangų ryšio priemonėmis.
[EN] The invention belongs to the field of transport, namely to devices and systems with rigid suspended tracks and is intended for transporting people on busy city streets. The aim of the invention is to reduce of cars traffic, air pollution, noise, expand communication opportunities, reduce costs, increase productivity, comfort and safety. The system is comprised of support columns 1, at least one suspension rail 2 is mounted on the support columns, a traction mechanism with an electric drive, at least one cab 3 with a lifting / lowering mechanism is mounted on which. An automatic control system with autonomous consoles is mounted at the system of parking station and cab. The double rail 2 is enveloped a protective cover 4 at the top, limiters 5 are formed on the ends the cover, the side wheels 6 are fortified at a cantilever 7. The rolling wheels 8 are fixed on opposite sides of the vertical part of rail 2. The electrically driven traction mechanism comprises an electric motor 9, a transmission reducer 10, a drive wheel 11, electric transmission belts 12 and toothed belts 13. A hinge 15 is mounted above the take-off / landing mechanism 14, and the mechanism itself is comprised of a universal joint 16, a reducer 17, shafts 18, wrapped steel cables 19. The lower part of the cab 3 is provided with buffering elements 20 and the door 21 is in front or both sides. Automatic control in the system is performed by WIFI, GPS or radio communication means.The invention belongs to the field of transport, namely to devices and systems with rigid suspended tracks and is intended for transporting people on busy city streets. The aim of the invention is to reduce of cars traffic, air pollution, noise, expand communication opportunities, reduce costs, increase productivity, comfort and safety. The system is comprised of support columns 1, at least one suspension rail 2 is mounted on the support columns, a traction mechanism with an electric drive, at least one cab 3 with a lifting / lowering mechanism is mounted on which. An automatic control system with autonomous consoles is mounted at the system of parking station and cab. The double rail 2 is enveloped a protective cover 4 at the top, limiters 5 are formed on the ends the cover, the side wheels 6 are fortified at a cantilever 7. The rolling wheels 8 are fixed on opposite sides of the vertical part of rail 2. The electrically driven traction mechanism comprises an electric motor 9, a transmission reducer 10, a drive wheel 11, electric transmission belts 12 and toothed belts 13. A hinge 15 is mounted above the take-off / landing mechanism 14, and the mechanism itself is comprised of a universal joint 16, a reducer 17, shafts 18, wrapped steel cables 19. The lower part of the cab 3 is provided with buffering elements 20 and the door 21 is in front or both sides. Automatic control in the system is performed by WIFI, GPS or radio communication means.
[0001] Technikos sritis
[0002] Išradimas priskiriamas transporto sričiai, būtent įrenginiams bei sistemoms su standžiais pakabinamais bėgių keliais ir yra skirtas pervežti žmones ypač labai judriose miestų gatvėse, taip pat yra galimybė sukurti platų regioninį tinklą.
[0003] Technikos lygis
[0004] Esamų sausumos kelių statyba be galo brangi, o begalinis dabartinio laikmečio automobilių srautas miestų gatvėse, vis didėjančios spūstys keliuose, užterštas oras, triukšmas, neužgarantuotas saugumas, verčia galvoti apie alternatyvias susisiekimo priemones, judančias virš žemės paviršiaus, kurios yra dešimteriopai pigesnės, saugesnės ir gali būti lengvai integruojamos į miesto visuomeninio, tarpmiestinio transporto sistemas.
[0005] Yra žinoma antžeminė transporto sistema susidedanti iš sijos pavidalo važiuojamojo kelio su dviem priešingomis horizontaliomis riedėjimo plokštumomis ir transporto priemonės, turinčios viršutinius atraminus ratus ir apatinius prispaudžiamuosius ratus. Be to sija yra П formos ir yra pritvirtinama prie atramų. Apatinė riedėjimo plokštumos dalis yra vidinėje sijos pusėje ir padengta medžiaga, su padidintu sukibimo koeficientu. Apatiniai ratai yra varomieji (žiūr. RU 2302955, B61B 3/02, 2006 m.).
[0006] Yra žinoma transporto sistema, susidedanti iš antžeminio traukinio su vienu ar daugiau vagonų, kurie yra prijungti prie pakabinamo bėgio, kuris yra pritvirtintas prie stulpų arba atramų tokiam aukštyje, kad netrukdytų pravažiuojančiam transportui ir žmonėms, judantiems gatve, esantiems ant žemės. Sustojimo stotelėse įsodinant ir išlaipinant žmones nurodytas bėgis turi mažiausiai dvi nepriklausomas atkarpas, nustatančias pirmą bėgio dalį, prie kurios yra pakabintas vagonas kartu su pakabinimo priemonėmis, leidžiančiomis jam judėti vertikaliai tarp dviejų kraštinių padėčių: viršutinės kraštutinės padėties, kurioje pirmoji bėgio padėtis yra tarsi tęsinys sekančios bėgio dalies ir žemutinės kraštutinės padėties, kurioje vagonas, pakabintas prie pirmos bėgio padėties, stovi ant žemės arba arti jos, leisdamas atlikti keleivių įsodinimą/išlaipinimą gatvės lygyje. Sustojimuose, atitinkančiuose pirmą bėgio padėtį yra sumontuota antra bėgio atkarpa, lygiagreti pirmajai ir turinčiai tokį patį ilgį. Pirma ir antra bėgio atkarpos gali judėti kreipiančiosiomis arba bėgiais, pakeisdamos viena kitos padėtį, kurioje jos išsidėstę vienoje linijoje su sekančiomis bėgio dalimis (žiūr. RU 2321510, E01B25/22, B61B 3/02, B61B1).
[0007] Nors tokia transporto sistema netrukdo gatvėje judėjimo ir leidžia prasilenkti vagonams vis dėlto ji yra nesaugi, sudėtinga, pakankamai brangi ir neekonomiška, negali išvystyti reikiamo greičio.
[0008] Išradimo esmė
[0009] Išradimo tikslas - sumažinti automobilių srautus, tuo pačiu sumažinant oro taršą bei triukšmą, praplėsti susisiekimo galimybes, atpiginti pravažiavimo išlaidas, padidinti keleivių pervežimo našumą, komfortabilumą ir saugumą.
[0010] Išradimo tikslas yra pasiekiamas tuo, kad pakabinamoje transporto sistemoje, susidedančioje iš laikančiųjų stulpų 1, ant jų įtvirtinto mažiausiai vieno pakabinamo bėgio 2, traukos mechanizmo su elektrine pavara, prie kurio įtvirtinta mažiausiai viena kabina 3 keleivių pervežimui su pakilimo/nusileidimo mechanizmu, yra sumontuotas automatinio valdymo centras turintis galimybę kartu su autonominiais pultais įrengtais parkavimo vietoje ir kabinoje, valdyti, kontroliuoti kabinos iškvietimą, judėjimą bei pakilimą / nusileidimą, ir kurioje pakabinamas bėgis 2 iš viršaus turi apsauginį gaubtą 4 ir yra dvitėjinės formos su ribotuvais galuose 5, į kuriuos įremti šoniniai ratukai 6, įtvirtinti kronšteine 7, o priešingose pakabinamo bėgio vertikaliosios dalies pusėse yra sumontuoti riedėjimo ratai 8, bei jo apatinėje išorinėje dalyje, yra sumontuotas traukos mechanizmas su elektrine pavara, susidedantis iš elektros variklio 9, kuris iš vienos pusės, per perdavimo reduktorių 10, yra sujungtas su varančiuoju ratu 11, o pastarasis sujungtas su elektros perdavimo juostomis 12 ir tarp jų esančia dantyta juosta 13, o iš kitos pusės per elektrinės pavaros perdavimo reduktorių 10 prijungtas prie keleivių pervežimo kabinos pakilimo/nusileidimo mechanizmo 14, su virš jo pritvirtintu lanksčiam posūkio manevrui išlaikyti šarnyru 15, ir susidedančio iš kardano 16 per reduktorių 17 tarpusavyje jungiančio velenus 18, įtvirtintus kabinos 3 kraštuose, ant kurių yra suvynioti plieniniai trosai 19, kurių vieni galai yra pritvirtinti prie velenų 18, o kiti prie keleivių pervežimo kabinos 3 viršutinės dalies, kurios apatinėje dalyje yra įtvirtinti amortizuojantys elementai 20 ir kuri yra su durimis 21. Taip pat, kabinos 3 viduje yra sumontuotas autonominis valdymo pultas, kėdės bei kita įranga, kaip pvz. neįgaliųjų vežimėlių pritvirtinimo įranga bei vaizdo stebėjimo kamera (brėž. nepavaizduota). Taip pat, pati kabina 3 gali būti įvairių formų, kaip pvz. kvadrato, stačiakampio bei ovalo formos, o jos vidus apšildomas.
[0011] Be to, automatinis valdymas sistemoje gali būti vykdomas bevielio internetinio ryšio (WI-FY), mobilaus internetinio ryšio (GPS) arba radijo bangų ryšio priemonėmis.
[0012] Trumpas brėžinių aprašymas
[0013] Išradimo esmė yra pavaizduota paveiksluose.
[0014] 1 fig. pavaizduota pakabinamos transporto sistemos principinė schema iš šono.
[0015] 2 fig. pavaizduota pakabinamos transporto sistemos principinė schema iš
[0016] priekio.
[0017] 3 fig. pavaizduota pakėlimo/nuleidimo mechanizmo principinė schema.
[0018] Pakabinama transporto sistema, susideda iš gelžbetoninių arba plieninių laikančiųjų stulpų 1, ant jų įtvirtinto mažiausiai vieno pakabinamo bėgio 2, traukos mechanizmo su elektrine pavara, prie kurio įtvirtinta mažiausiai viena kabina 3 keleivių pervežimui, su pakilimo/nusileidimo mechanizmu. Taip pat sistemoje yra sumontuotas automatinio valdymo centras su autonominiu pultu parkavimo stotelėje ir autonominiu pultu kabinoje (brėž. nepavaizduota). Pakabinamas bėgis 2 yra dvitėjinės formos ir yra apgaubtas iš viršaus apsauginiu gaubtu 4, o jo galuose suformuoti ribotuvai 5, į kuriuos įremti šoniniai ratukai 6, įtvirtinti kronšteine 7. Priešingose, bėgio 2 vertikaliosios dalies pusėse, įtvirtinti riedėjimo ratai 8. Traukos mechanizmas su elektrine pavara, susideda iš elektros variklio 9, perdavimo reduktoriaus 10, varančiojo rato 11, elektros perdavimo juostų 12 ir dantytos juostos 13. Virš keleivių pervežimo kabinos pakilimo/nusileidimo mechanizmo 14, lanksčiam posūkio manevrui išlaikyti yra pritvirtintas šarnyras 15, o pats mechanizmas susideda iš kardano 16, reduktoriaus 17, velenų 18, ant kurių yra suvynioti plieniniai trosai 19. Keleivių pervežimo kabinos 3 apatinėje dalyje yra įtvirtinti amortizuojantys elementai 20, o durys 21 yra įtvirtinamos kabinos priekinėje pusėje. Darys gali būti įtvirtinamos ir abejose kabinos 3 pusėse, vienos skirtos įlipimui, kitos išlipimui.
[0019] Išradimo realizavimas
[0020] Sistema veikia taip.
[0021] Keleivis, esantis stotelėje, kurioje yra sumontuotas autonominis kabinos iškvietimo pultas (brėž. nepavaizduotas), paspaudžia mygtuką ir išsiunčia kabinos iškvietimo signalą į automatinio valdymo centrą, kuris persiunčia signalą į kabinos autonominį pultą (brėž. nepavaizduotas). Kabina 3, gavusi signalą, atvyksta ir nusileidžia nurodytame parkavimo punkte. Automatiškai atsidaro durys ir keleivis, įlipęs į kabiną, nuspaudžia autonominiam kabinos pulte mygtuką, nurodantį važiavimo punktą. Kabina 3 automatiškai užsidaro, paduodamas signalas į automatinio valdymo centrą, kuris duoda nurodymą kabinai 3 pakilti į nustatytą aukštį ir judėti nurodyta linkme. Jeigu kabina 3 nesulaukia iškvietimo, ji stovi ir laukia toje stotelėje, kurioje išlipo paskutinis keleivis. Kabinos iškvietimo, judėjimo, nusileidimo/ pakėlimo tolesnė eiga gali būti valdoma bevielio internetinio ryšio WI-FY, mobilaus internetinio ryšio GPS arba radijo ryšio priemonėmis.
[0022] Pramoninis pritaikomumas
[0023] Pateiktas techninis sprendimas leidžia sumažinti automobilių srautus, tuo pačiu sumažinant oro taršą bei triukšmą, praplečia susisiekimo galimybes, atpigina pravažiavimo išlaidas, padidina keleivių pervežimo našumą, komfortabilumą ir saugumą. Tokias transporto sistemas, kurių eismas vyksta atskiroje erdvėje virš žemės, labai nesudėtinga sumontuoti, valdyti bei eksploatuoti.
1. Pakabinama transporto sistema, susidedanti iš laikančiųjų stulpų 1, ant jų įtvirtinto mažiausiai vieno pakabinamo bėgio 2, traukos mechanizmo su elektrine pavara, prie kurio įtvirtinta mažiausiai viena kabina 3 keleivių pervežimui, su pakilimo/nusileidimo mechanizmu, b e s i s k i r i a n t i tuo, kad sistemoje yra sumontuotas automatinio valdymo centras, turintis galimybę kartu su autonominiais pultais, įrengtais parkavimo vietoje ir kabinoje, valdyti, kontroliuoti kabinos iškvietimą, judėjimą bei pakilimą/nusileidimą, o pakabinamas bėgis 2, kuris iš viršaus turi apsauginį gaubtą 4 yra dvitėjinės formos su ribotuvais galuose 5, į kuriuos įremti šoniniai ratukai 6, įtvirtinti kronšteine 7, o priešingose pakabinamo bėgio 2 vertikaliosios dalies pusėse sumontuoti riedėjimo ratai 8 bei jo apatinėje išorinėje dalyje, yra sumontuotas traukos mechanizmas su elektrine pavara, susidedantis iš elektros variklio 9, kuris iš vienos pusės, per perdavimo reduktorių 10, yra sujungtas su varančiuoju ratu 11, o pastarasis sujungtas su elektros perdavimo juostomis 12 ir tarp jų esančia dantyta juosta 13, o iš kitos pusės per elektrinės pavaros perdavimo reduktorių 10 prijungtas prie keleivių pervežimo kabinos pakilimo/nusileidimo mechanizmo 14, su virš jo pritvirtintu, lanksčiam posūkio manevrui išlaikyti šarnyru 15, ir susidedančio iš kardano 16 per reduktorių 17 tarpusavyje jungiančio velenus 18, įtvirtintus kabinos 3 kraštuose, ant kurių yra suvynioti plieniniai trosai 19, kurių vieni galai yra pritvirtinti prie velenų 18, o kiti prie keleivių pervežimo kabinos 3 viršutinės dalies, kurios apatinėje dalyje yra įtvirtinti amortizuojantys elementai 20 ir kuri yra su durimis 21, jos viduje sumontuotu autonominiu pultu, kėdėmis bei kita įranga, kaip pvz. neįgaliųjų vežimėlių pritvirtinimo įranga bei vaizdo stebėjimo kamera .
2. Pakabinama transporto sistema pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i tuo, kad automatinis valdymas gali būti vykdomas bevielio internetinio ryšio (WI-FY), mobilaus internetinio ryšio (GPS) arba radijo bangų ryšio priemonėmis.
3. Pakabinama transporto sistema, pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i tuo, kad kabina gali būti įvairių formų, kaip pvz. kvadrato, stačiakampio bei ovalo formos, o jos vidus apšildomas.