[LT] Išradimas priklauso įrenginiams, ribojantiems transporto priemonės nuvažiavimą nuo kelio važiuojamosios dalies.@Atitvarą sudaro stacionarūs ir kabantys blokai. Stacionarus blokas sudarytas iš vertikalaus stulpelio, įtvirtinto tam tikrame gylyje į gruntą. Prie stulpelio viena virš kitos dviem eilėmis pritvirtintos apsauginės profiliuotos juostos. Kabantis elementas - apsauginė profiliuota juosta.Stacionarios ir kabančios juostos laisvai susjungtos tarpusavyje lynais, kurie praeina išilgai juostų įlinkių per kiaurymes stulpeliuose ir auseles, pritvirtintas prie juostų, kad smūgio metu deformuotųsi abi apsauginės profiliuotos juostos, jos tarpusavyje sujungiamos lanksčiais elementais.@Transporto priemonės ir atitvaro sąveikos metu deformuojasi apsauginės profiliuotos juostos, o esant didesniam smūgiui, deformuojasi ir lynai.
[EN] The invention relates to devices which limits the drive of transport means from drive part of the roads. A barrier includes static and hanging blocks. A static block comprises a vertical signpost which is fixed in some depth of a ground. Protective profile belt are fixed one on another by two series to the signpost. A hanging element is the protective profile belt. The static and hanging belts are connected freely between itselves by ropes which are disposed along concave belts through holes in the signposts and through lugs which are fixed to the belts. The both protective profile belts can be deformed in stroke time. The belts are connected between itselves by flexible elements. The protective profile belts are deformed in the interaction of transport means and a barrier, if the stroke is more powerful the ropes are deformed too.
[0001] Išradimas priklauso įrenginiams, ribojantiems transporto priemonės nuvažiavimą nuo kelio važiuojamosios dalies. Jis priskiriamas nukreipiančiųjų atitvarų grupei, barjerinių atitvarų tipui.
[0002] Žinomas automobilių kelių atitvaras (paraiškos Nr.98-080 Lietuvos Respublikos patentui gauti), kurio sandara - apsauginė profiliuota juosta, sudaryta iš tarpusavyje laisvai ant lynų sunertų atskirų juostų, iš kurių vienos savo vidurine dalimi yra standžiai pritvirtintos prie kiekvieno stulpelio, o kitos yra įtaisytos tarp įtvirtintųjų juostų galų tarp dviejų gretimų stulpelių, be to, lynai praeina išilgai profiliuotų juostų Įlinkių per auseles, privirintas prie juostų, ir per stulpeliuose esančias kiaurymes, o lyno galai įtvirtinti grunte.
[0003] Tokio atitvaro pagrindinis trūkumas - avarijos metu motociklas arba motoroleris su keleiviais gali patekti į pavojingą zoną per tarpą tarp apsauginės profiliuotos juostos ir kelio paviršiaus, o tai gali būti nesaugu motorizuotų dviejų ratų transporto priemonių keleiviams.
[0004] Išradimo tikslas -didinti eismo saugumą, slopinant transporto priemonės smūgį į atitvarą ir nepraleisti motorizuotų dviejų ratų transporto priemonių į pavojingą zoną per tarpą tarp apsauginės profiliuotos juostos ir kelio paviršiaus.
[0005] Išradimas paaiškinamas brėžiniais, kuriuose: fig. 1 parodytas automobilių kelių atitvaras pateikiamajam išradimui, o fig. 2 - profiliuotos juostos iš fig. 1 skerspjūvis A-A.
[0006] Tikslas pasiekiamas tuo, kad atitvaras sudarytas iš grunte tam tikrame gylyje įtvirtintų stulpelių 1 su prie jų viena virš kitos pritvirtintomis horizontaliomis apsauginėmis profiliuotomis juostomis, kurios yra sudarytos iš tarpusavyje laisvai ant lynų 2 sunertų atskirų dalių. Apsauginės profiliuotos juostos vienos dalys 3 savo vidurine dalimi yra pritvirtintos prie kiekvieno stulpelio ir sudaro stacionarųjį bloką. Kitos apsauginės profiliuotos juostos dalys 4 yra sunertos tarp įtvirtintųjų juostų 3 galų tarp kiekvienų dviejų gretimų stulpelių ant lynų ir sudaro kabantįjį elementą. Lynai praeina išilgai profiliuotų juostų įlinkių per auseles 5, privirintas prie kabančiųjų juostų ir per stulpeliuose esančias kiaurymes. Lyno galai įtvirtinti grunte. Lyno įtempimas reguliuojamas įtempimų mechanizmu 6, įtaisytu lyno galuose virš grunto. Kad smūgio metu deformuotųsi abi apsauginės profiliuotos juostos, jos tarpusavyje sujungiamos lanksčiais elementais 7.
[0007] Transporto priemonei atsitrenkus į atitvarą mažu greičiu, labiausiai deformuojasi apsauginės profiliuotos juostos 3 ir 4. Transporto priemonei atsitrenkus į atitvarą didesniu greičiu, deformuojasi apsauginės profiliuotos juostos dalys 3 ir 4 bei lynai 2. kurie išsitempia, transporto priemonei veikiant atitvarą. Tai leidžia sumažinti dinamines apkrovas, veikiančias transporto priemonę ir keleivius. Transporto priemonė neužstrigs tarp lynų ir nebus apgadinta nuo smūgio į stulpelį, nes lynai ir stulpeliai apsaugoti profiliuotomis juostomis. Po avarijos transporto priemonė nepateks Į pavojingą zona už atitvaro ir išliks kelio važiuojamojoje dalyje.
Automobilių kelių atitvaras, susidedantis iš grunte įtvirtintų stulpelių ir prie jų pritvirtintos horizontalios profiliuotos juostos, kuri yra sudaryta iš tarpusavyje laisvai ant lynų sunertų atskirų juostų, iš kurių vienos savo vidurine dalimi yra pritvirtintos prie kiekvieno stulpelio, o kitos yra įtaisytos tarp įtvirtintųjų juostų galų tarp dviejų gretimų stulpelių, be to, lynai praeina išilgai profiliuotų juostų įlinkių per auseles, privirintas prie juostų, ir per stulpeliuose esančias kiaurymes, o lyno galai įtvirtinti grunte, besiskiriantis tuo, kad minėtos apsauginės profiliuotos juostos pritvirtintos prie stulpelių dviem eilėmis viena virš kitos ir tarpusavyje sujungtos lanksčiais elementais.